【GTS/N100】 トヨタ 86GT Limited '16

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N100ラインナップ強化作戦の第五弾は86GT Limited。 せっかくLimitedが追加されたので、GTの再セッティングではなくこちらを選んでみました。 GTもいいけど、この控えめのリアスポもなかなかカッコいいと思います。 内外装の装備変更でGTより10kgほど重くなっているようですが、たぶん86GTと共通セッティングで良いんじゃないかと思います。 もし違っていたらごめんなさい。

【GTS/N100】 フェラーリ ディーノ 246 GT '71

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N100ラインナップ強化作戦の第四弾、ディーノを再セッティングしてみました。 いつ見てもカッコいいよね。って言うか、美しいよね。 似たようなデザインの車は他にもあるけど、全てのバランスが整ってるというか、 これほど美しい車は他に無いと思いますよ。 N200ではオーバーステアに苦労して結局アンダー側に振るしかなかったけど、、 今回はパワーを落とした分コーナリング速度を重視してみました。 つまり、ややオーバーステア気味の味付けになっているという事。覚悟して乗ってください。

【GTS/N100】 ホンダ シビック Type R (EK) '98

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さて今回はシビック Type R(EK)をN100クラスで仕立ててみました。 FFは下手にパワーアップすると曲がらない車になってしまうし、 もともとが184psしか無いのでN100の方が合っているかなと思いまして。 この型はType Rとしては初代ですよね。 最近の専用設計したType Rとは違って、後付けで追加したスポーツバージョン的な車。 Type Rの中では一番カッコいいと思うな。 シビック全体としても、これ以降は丸くなったり大きくセダンみたいになったりで好きじゃありません。 何だかデザインが迷走してますよね。シルエットと名前が一致しない車の代表格かも知れません。 N100クラスは車種が少ないので、他にもN100までデチューンできる車を探してラップタイム・ランキングやってみようかな。

【GTS/N400】 シボレー コルベット C7 '14

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耐久レースなどで活躍しているC7です。パワーを少し絞ってN400クラスとして仕立ててみました。 値段を調べたら600万円くらいだそうで。スーパーカーと言うよりは手の届くスポーツカーという感じなのね。 新型スープラといくらも変わらないじゃないですか。なんで日本で売れないんだろう。 規制がらみで何かハードルがあるんでしょうかね。 ヨーロッパの自動車メーカーとは違って、アメリカの自動車メーカーは仕向地毎に仕様を変えるような面倒な事はしないらしいので。 見た目は十分カッコいいし、一度アメ車のどっかんパワーを味わってみたいという気がします。

【GTS/N500】 ホンダ NSX '17

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ホンダさんったら、何が目的で2500万円近くもする車を作っちゃったんでしょうね。 自社の最新技術を自慢したかった？ レースに参戦するための、例えばGT3マシン開発のためのベースカーを作りたかった？ 日常使いには全く不向きな車だし、かと言って走行性能では同じ価格帯のR8や911には負けてるって聞くし。 同じく復活を遂げたGT-Rやスープラと違って存在する意味が不明確な気がします。 まぁ、確かにカッコいい車だとは思いますよ。 特に小さめのエアロパーツを組み込んだGR.4マシンなんか、GT-SPORT内だけの存在かも知れないけどイイ感じに仕上がっていると思います。 だけど、2500万円出してこの車を買うかな？ 私だったらポルシェがいいなぁと思ってしまう。

【GTS/Gr.4】 マツダ アテンザ GR.4

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アテンザでレースしたいと思う人はいないだろうな。 などと言いつつ、リアルで自分が乗っている車がGT-SPORTにあったら、それを走らせてみたいと思うのも間違いないだろう。 ってことで、アテンザのオーナーさん向けにセッティングしてみました。 正直言えば、どうせ架空の車を収録するんだったらRX-7(FC/FD)のGR.4が欲しいんだけどね。 GR.4って、以前のGT300クラスをより市販車に近づけた感じじゃないですか。 なのでRE雨宮のRX-7なんか、GR.4にバッチリだと思うんですけどね。 今、日本の旧車って海外でも人気じゃないですか。そう言う意味でも、海外のGT-SPORTプレイヤーにアピールできると思うんだけどな。

【GTS/Gr.4】 三菱 ランサーエボ.Final GR.4

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モータースポーツ界からすっかり姿を消してしまった三菱ですが、 こんな車があったら楽しかったろうね、と思わせてくれる車じゃないでしょうか。 インプレッサもだけど、ランエボはオフロードを走る車って言うイメージが定着しちゃってますが、 颯爽とサーキットを走る姿もカッコいいんじゃないかと思います。 ただ、このエンジン特性はサーキット走行には不利かもね。 中低速のトルクを厚くした加減速重視の、いわゆる街乗り仕様のエンジンなので高回転でブン回す使い方はちょっと厳しい。 Gr.4はGr.3よりもさらに市販車に近いカテゴリーなので、 この車が実在したとしてもBOPが相当有利に効かない限りレースでの処理は難しいかもね。

【GTS/Gr.3】 メルセデス AMG GT3 '16

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さて今回はリクエストを頂いたって事もあり、AMG GT3に乗ってみました。 だいぶ前に一度セッティングしたんですがリバリーを作ってなかったので記事にしていませんでした。 今回はそれを引っ張り出しての再セッティングです。 AMG GT3はSuperGTのGT300クラスでも走っていて、2018年シーズンはLEONレーシングがこの車でチャンピオンになりましたよね。 レースの中継を見ていると、よく解説陣が「コーナリングマシン」だって言ってます。 ロングノーズでキャビンが後ろの方に付いている感じのシルエット、何故これでフロントが良く動くってのが想像できないんです。 けど、実際に乗ってみると確かにステアリングのレスポンスが良い感じ。 それを生かせるか、やってみましょう。

【GTS/Gr.4】 ジャガー Fタイプ GR.4

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正直言うとジャガーの車ってほとんど馴染みというか興味というかがありませんでした。 確か007の映画に出ていたような、 ロングノーズでポッチャリしたシルエット、大きく開いたフロントグリルが特徴的な車、くらいのイメージしかありません。 と言いつつ、次のセッティングはGr.4にしようと思ってガレージをうろついていたところ、 以前リバリーを作ったきりでほったらかしになってたFタイプが目に付いたので乗ってみる事にしました。 ジャガーの中では、コンパクトな感じでそこそこカッコいいかなとも思いまして。 さて、その走りの性能はどんなものでしょうか。

【GTS/N200】 インプレッサ Coupe WRX TypeR STi Ver.VI '99

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車名が長すぎないか？タイトルが１行に収まらないので一部省略してます。 それはさておき、デビュー当時はレガシィに対する下位グレードの車という印象でしたが、 WRCでのペタ－・ソルベルグの活躍もあってか、すっかりスバルの顔になりましたね。 仕事柄まわりに車好きが多いんですが、かつての4WD乗りはインプ派とエボ派に分かれてました。 インプ派に言わせると、電子制御のおかげでドラテクが無くても誰でも乗れちゃうエボはつまらないんだそうで。 きちんと曲げる操作ができない人はインプに乗れないんだって。 一般道でそんなテクが必要になるシーンがあるのか？って思ったりもしましたけどね。

【GTS/N200】 トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83

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そう言えば、GT6では最初に買った車(強制的に買わされた車をのぞく)がレビンでした。 リアルでも乗った事があるので、ちょっと思い入れのある車です。 某マンガのおかげでドリフトマシンというイメージが定着してしまったレビン・トレノですが、 実際はそうでもないんじゃないかと。 スポーティーな感じの車ですが特に足回りに手が入っているわけでも無く、ちょっと無理すると勝手にリアが滑るという感じでした。 ボディ剛性に対して足が弱すぎたのかな。タイヤが純正品だったってのもあるかな。 ただ、小型車はFFへ、中大型はターボ装着やボディサイズ拡張へと向かっていった時代なので、 軽量コンパクトで良く回るNAエンジン搭載のFR車ってのは魅力的ではありましたね。

【GTS/N200】 三菱 GTO Twin Turbo '91

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この時代の三菱はマニアックな、というかとんがった感じの車をたくさん作ってましたね。 一見すると普通に見えるミラージュだって、シフトレバーが２本(ミッションと、ECO/POWER切り替え)付いてたりとかね。 今となってはランエボさえ無くなって、いったいどこへ向かっているのやら。 ところで、この型のGTOって過去のグランツーリスモにありましたっけ。初めて見る気がする。 カッコは良いと思うんだけど、確かエアインテークはダミーでしたよね。 ボンネット上のバルジも、何かの部品が当たるとかでクリアランス確保のために無理やり付けたんじゃなかったかな。 三菱って、デザイン部門と設計部門の仲が悪いんじゃないかって勘ぐってしまうデザインですね。

【GTS/N200】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

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シルビアと言えば「デートカー」とも言われ、女性にモテたい男どもが乗ってましたよね。 某マンガ・アニメでは走り屋の必須アイテムのようにも描かれているけど、 実際に峠を走っていた私は見かけた事がないぞ。 街中を流している姿、ファミレスの駐車場でたむろしている姿は良く見たけど。 当時のカテゴリーとしてはスポーツカーじゃなくてスペシャリティカーと言うものだったらしいので、 峠で見かけなくても正解だったのかも知れませんが。 個人的にはS110やS12のデザインの方が好きなんですけどね。S13は角が取れて女性的というのか、少しおとなしい感じがします。 ところで最近のGT-SPORTの収録車、トヨタが優遇されているような気がしますが、 いずれは280ZやR30スカイライン、180SXなんかも追加されるんでしょうか。

【GTS/N200】 ホンダ S2000 '99

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確か、山内Pは「GT-SPORTはGT6の後継ではない。別のシリーズだ。」みたいなことを言ってたような気がするんだけど、 最近のアプデで追加される車を見ていると、立派なGT6の後継になってないか？ 最初は車もコースもイベントも少なくて、やっぱりオンライン専用なのかなとも思ったけど、 今ではオフラインでも十分楽しいと思います。 というわけで、アプデ1.43で追加されたS2000に乗ってみました。 オープンゆえのボディ剛性不足を様々な技術を掛け合わせて、走りを楽しむための車として仕立てたって、 ホンダさん言ってましたよね。 GT6ではリアがちょっと滑りやすい印象だったけど、さてGT-SPORTではどうでしょう。

【GTS/Gr.4】 シボレー コルベット C7 GR.4

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コルベットC7はGR.3 Road Carも乗りやすかったけど、GR.4は馬力を落としてダウンフォースを獲得したため、 さらに乗りやすい車になってますね。 実在しないのが残念です。 アメ車の割にデザインもカッコいいしね。見た目が直線番長的なのに、以外とコーナリングも得意だったりして。 海外の耐久レースでは活躍しているので、SuperGTあたりにも是非参戦して欲しいと思うな。
と言うわけで、さてGR.4の乗り心地はどんなもんでしょうかね。

【GTS/N300】 ポルシェ 911 Turbo (930) '81

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ポルシェ911は長く続くシリーズだけど、この辺のデザインが一番好きかな。 ヘッドライトが垂直に立っていて、北米仕様(？)のでっかいフロントバンパーが付いているヤツ。 そう言えば、930型ってどこかの警察がパトカーに使っていなかった？ ちゃんとパトカーの努めを果たせたのだろうかとちょっと心配になるくらい、 GT-SPORTでは扱いが難しい車になってるんですけど。 ストラトスのセッティングもかなり手こずりましたが、この車はそれ以上に難しい。 何かの不具合を疑ってしまうくらい、ホントにこんな難しい車だったんだろうか。 逆に考えると、セッティングの善し悪しに頼っていないでもっとドラテクを磨けよ、 ってことなのかも知れないけどね。

【GTS/Gr.4】 フェラーリ 458 イタリア GR.4

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実はこの車、Ver.1.26の頃に一度セッティングしたんですけど、 なんだか今ひとつパッとしなかったのでお蔵入りにしてました。 ベースの458もGT6はスゴく乗りやすかったのに、GT-SPORTでは変な挙動してたんですよね。 で先日、このところNクラスのセッティングが続いていたので、久々にGr.4に乗ってみようかとガレージをのぞいたところ、 埃をかぶっていたコイツを見付けたわけです。 最近はタイヤの性能も上がって、一時よりかなり車の挙動が安定してきているのでリトライしてみる事にしました。

【GTS/N200】 スバル インプレッサ 22B-STi '98

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いつの頃からか、インプレッサのSTiバージョンはWRXという別の名前になってしまったのね。 最近のラインナップを見ると、WRXとフォレスター以外は同じ車に見えてしまうのは気のせいだろうか。 インプレッサといえば、この形ですよね。実は、この後の丸目のヤツも個人的には好きなのですが。 いずれにしろ、WRCで活躍した車です。懐かしいね、ソルベルグ、グロンホルム、ロウブの三つ巴の戦いとか、 このサイトをご覧の方で何人が覚えていらっしゃるかな。 WRCから撤退して久しいけどSuperGTやニュル24hでは相変わらず活躍中のスバル、 是非とも活動を続けてボクサースピリットを広めてほしいと思います。

【GTS/N200】 BMW M3 Sport Evolution '89

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最近は角の取れた丸っこいデザインの車ばかりなので、コイツみたいな角張った車がなんだか新鮮に感じます。 一見すると昔のセダンっぽいんだけど、しっかりとエアロバーツで武装していて、かと言って全然下品な感じでは無くて、 なんかカッコいいよね。サイドスカートも、ついステッカーを貼りたくなっちゃうような形だし。 黒く塗ったら似合うかなと思ってやってみたら、やんちゃな車というか、タクシーっぽいというか、 想像と違っちゃったのでステッカーをいっぱい貼ってレーシングカーみたいに仕上げた次第です。 白ベースに三色のラインを入れるとか、無難なBMWカラーにした方が良かったかしら？

【GTS/N200】 ルノー クリオ V6 24V '00

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相変わらず日産とゴタゴタしているルノーですが、いいかげんにして欲しいですね。 上層部のゴタゴタは、そこで働いている社員や車を買ってくれたユーザーに対して失礼だって、気付いて欲しい。 それはさておき、このクリオV6はちょっとビックリな作り方をした車だそうです。 もともとFFだった車の後席をつぶして、そこにエンジンを積んじゃったって。 つまり、エンジンルームじゃ無くてキャビン内にエンジンがいるって事。 ドライバーは騒音とか、熱とか、大丈夫なんでしょうか。 そもそもシャシはそれに耐えられるように作ってあったのかな。 SuperGTでは、プリウスをミッドシップに改造したりしてたので、全くあり得ない話では無いんでしょうけど、 色々と気になる事が多すぎる。

【GTS/N100】 トヨタ スポーツ800 '65

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通称「ヨタハチ」、小町ちゃんの愛車でしたっけ。 美しい車ですよね、ヨーロッパ車のデザインにも引けをとらないと思います。 ちょっとサイズが小さすぎる気もしますけどね。 昔は日本のメーカーもこういった美しい車を作る事ができたのに、今はどのメーカーも同じようなデザインで全く面白みがありません。 一時はSF-Rがスポーツ800の復活版だなんて言われてたこともあったけど、開発は頓挫しているようですね。 出たとしても、デザイン的には全く別物ですけど。 1000cc/100psくらいのエンジンを積んだFR/MT車で、こんな美麗なデザインだったら売れるんじゃないかな。 ガソリン・エンジンのMT車って絶滅危惧種になりつつあるから、復活は難しいのかも知れないけど。

【GTS/Gr.3】 マツダ アテンザ GR.3

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今回も架空のGT3マシンですが、実在したら格好良さそうですね、サーキットを疾走する姿を見てみたい。 ただ、ベース車両がスポーツカーで無いのがちょっと残念。 できるならRX-7のようなスポーツカーをベースにしたGT3/GT4マシンを使ってみたいと思います。 巷ではRX-9なる、ロータリーエンジンを搭載した車をマツダが開発しているなんて言う噂もあるようで。 どうせ架空のマシンを登場させるなら、是非RX-9もアップデートで追加してくれると嬉しいですね。 ロータリーエンジン限定のイベントも用意されているしね。 このところゴタゴタしている日本の自動車業界ですが、淡々と自分の道を歩み続けているイメージのあるマツダ。 近いうちにロータリーエンジンの復活もありそうだし、今後の一層の活躍を期待します。

【GTS/Gr.3】 三菱 ランサーエボリューション Final Edition GR.3

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今回もGr.3の車ですが、コイツは架空のマシンですね。 残念ながら生産終了となってしまったランエボがベースです。 ランエボと言えば、かつては大ヒットした車なんですけどね、今となっては商売に結びつかないのでしょうか。 まぁ、最後の方はデザインがイマイチだったけどね。 元々は普通のセダンだったランサーでWRCに参戦するため、ホモロゲ取得のために市販したという車。 コンパクトなボディにハイパワーエンジンと4WDを搭載した、スポーツカーというよりは戦う車というイメージでした。 初期のランエボはアンダーステアが強くて曲がらなかったらしいけど、 その反省からか電子デバイスをどんどん採用して楽しい車になったそうです。 ところでこの車、スロットルをOFFした瞬間に「キュッ」っと耳障りな音がするんだけど、過給器関係の音？

【GTS/Gr.3】 アウディ R8 LMS '15

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今回はSuperGTのGT300クラスに参戦中のR8 LMSです。 GT-SPORTではとっても乗りやすい車なのに、SuperGTではイマイチ目立っていませんね。 長い間参戦していて、ドライバーもチャンピオン経験のあるリチャード・ライアンを起用したりしてるのにね。 ひょっとしたら、BOPが合っていなかったりするのかな？ パワーを絞ったり、ターボエンジンだったら回転数ごとに過給圧の制限をかけたりするので、 車のキャラクターが変わってしまう場合もあるって聞いた事がある。 例えば、ドッカンパワーを受け止められるようにリアがセッティングしてあった場合、 想定以上にパワーを削られると単に硬いだけの足回りになったりして乗りにくくなってしまうんだそうです。

【GTS/Gr.3】 レクサス RC F GT3 (Emil Frey Racing) '17

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今回は2019 SuperGTの鈴鹿rdで見事優勝を果たしたRC Fを紹介します。 RC Fはしばらく前からGT300クラスに参戦していますが、たまに速さを見せてくれるんですよね。 安定した速さと言うよりは一発屋って感じ？ そこまで言っちゃうと失礼かな。 市販のRC Fは見た目が速そうじゃないと思います。フロントグリルが大きすぎるし、どう見てもオヤジ車。 しかし、GT3マシンは大きく張り出したフェンダーの効果か、市販車では目立ちすぎるグリルもなんだかカッコ良く見えてしまう。 先鋭的なヘッドライトも、エアロパーツに囲まれてシックリきます。やっぱり、トータルのデザインって大事なのね。 あと、カラーリング。ディティールが強調されるようなペイントをすると一層カッコ良く見えるよね。

【GTS/Gr.3】 マクラーレン 650S GT3 '15

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今回は新型マシンでGT300クラスに復活したマクラーレンの車を紹介します。 SuperGTに参戦しているのは720Sという車ですが、いずれGT-SPORTに収録される事を期待しつつ650Sを仕立ててみました。 720Sって、それ以前の車とデザインの方向が異なっているというか、パガーニの車に似ているような気がします。 ボディサイドのインテークが無くなったりして、なんだがスッキリした見た目になりましたね。 マクラーレンの車はどれもMRの割にはニュートラルなステアリング特性で乗りやすいんですよね。 スポーツタイヤではアンダーステアに感じるくらいなんですが、さてGT3マシンはどうでしょう。

【GTS/Gr.3】 アストンマーチン V12 ヴァンテージ GT3 '12

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SuperGTの2019年シーズン、GT300クラスに参戦しているヴァンテージGT3がカッコ良かったので乗ってみました。 年式は違うけどね。 アストンマーチンの車って、映画の007シリーズくらいでしか見た事が無いし、 ノーマル車はグリル形状が好みでは無かったりするので敬遠してきました。 けど、レーシングカーになるとグリル形状とか逆に強そうに見えたりしてイイ感じです。カラーリングにもよるのかな。 ヴァンテージ自体は色んな耐久レースで鍛えられている車なので、ポテンシャルはかなり高いらしいじゃないですか。 それがSUperGTでどこまで通用するのか、今シーズンのレースが楽しみです。

【GTS/N200】 アウディ TT Coupe 3.2 quattro '03

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デルタが乗りやすかったので、同じクラスのTTを試してみました。 デビュー当時はリアスポイラーが付いていなかったのご存知ですか？ 当時、出張で行ったドイツではいっぱい走っていました。 が、デザインが災いして高速になると浮力が発生し、さらに足回りがイマイチだったもんで横転事故が起きてしまったそうです。 その対策として足回りのセッティング変更と、浮力を発生させないためのリアスポが装着されることになったそうな。 このデザイン、嫌いでは無いけどなんだか馴染めないかな。 どちらかと言えばシュッとしたシルエットの方が好きなので。 丸いなら丸いでビートルくらい丸くなってくれれば、それはそれで好きなんだけど。

【GTS/N200】 ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione '91

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デルタもストラトスと同じくWRCで活躍したランチアの代表作ですね。 しかし、ストラトスとは異なり日本にも輸入されており、私の弟も以前乗っていました。 以外とコンパクトな車で取り回しも良く、日本の道路事情にも合っていたみたい。 ただ、維持費が高いと嘆いていました。 巷で言われている「デルタはすぐに壊れる」といった事は無かったようですが、 個々の部品が高いんだそうで。同じものでも日本車の倍近くするとか。 まぁ、純正品を使うとしたら全て輸入品ですからね。 見た目はいたってシンプルですが、派手に見えないオーバーフェンダー(ブリスターフェンダーって言うのかな？)とかセンスいいですよね。 なかなかカッコいい車だと思いますよ。

【GTS/N200】 ランチア ストラトス '73

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ストラトスはWRCに参戦するたに開発された車で、ホモロゲーション取得のために市販されたとか。 アリタリア・カラーにペイントされたラリーカーの映像は誰でも一度くらいは見た事があるんじゃないかな。 さすがに実物を拝んだ人は少ないと思うけど。 ラリー仕様に特化するあまり、ものすごくピーキーな車でまっすぐ走らせるのが難しかったらしいけど、 どんな人が乗っていたんだろうか。 そう言えば公安９課のバトーさん、これとよく似た車に乗ってましたよね。あれはストラトスだったのかな。 この車、オーバーステアとか、MR特有のとか、ピーキーとか、そんな言葉では表す事ができない特性なのね。 なので、何度もセッティングに挫折しましたが今回のアプデで少しまともになったみたい。

【GTS/N500】 シボレー コルベット C7 GR.3 Road Car

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【Ver.1.38向け修正版】 '19/04/30
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリングのレスポンスがイイ感じで向上してます。けど、アンダーステア傾向なのは変わりませんね。 残念ながら、依然としてラ・フェラーリには一歩及びません。ストレート・スピードが伸びないんですよ。

【GTS/N500】 ポルシェ 911 GT3 RS (991) '16

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【Ver.1.38向け修正版】 '19/04/29
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアのグリップ＆トラクションがすごい事になってる。 コーナリングの時、リアを軸にしてフロントが円を描くような感じで回り込んでいく。 けど、タックインみたいは挙動は解消されて、いやらしい感じは全くしない。 立ち上がりもグングン加速していく。これがポルシェの乗り味ってやつですか？

【GTS/N300】 トヨタ 86GT '15

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【Ver.1.38向け修正版】 '19/04/28
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

コンフォートソフトからスポーツソフトに履き替えたくらいグリップ性能が上がっていませんか？ なんだか、別の車をセッティングしているような気分でした。 しかし、リアが流れやすい癖は変わりませんね。ラフな運転は厳禁です。 私としては、同じハチロクでもトレノの方が数段乗りやすく感じます。

【GTS/N200】 トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX(AE86) '83

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やっと収録されましたね、トレノ。だんだんグランツーリスモっぽい品揃えになってきた。 で、このトレノですが、某漫画とアニメのおかげですっかりとドリフトマシンというイメージが定着しちゃった感じです。 私が(ずーっと前ですが)実際に乗った時はハンドリングが良くて軽快に走るスポーティーな車という印象でしたけどね。 パワーが控えめなので峠でも扱いやすいし、楽しい車だったのは間違いないです。 ところで、この車が収録されたって事はシルビア、240Zなんかも期待していていいんですかね？ そしたら、GTリーグの日本車対決にオートポリスを入れて欲しいな。 もしくは、カスタムレースの参加車両制限に国の指定とか追加して欲しい。

【GTS/N600】 フェラーリ 458 イタリア '09

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【Ver.1.37向け修正版】 '19/04/22
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

次のアプデが来る前に、現時点のお気に入りセッティングを公開しちゃいます。 フワフワした感じが抑えられて、切り返しの連続でも安定して走れるようになったと思いますよ。 ちょっとアンダーに感じるかも知れませんが、その分リアの安定性が確保されています。 少し車高を上げると曲がりやすくなりますが、リアが不安定になるのでご注意を。

【GTS/N300】 マツダ RX-7 Spirit R Type A (FD) '02

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【Ver.1.37向け修正版】 '19/04/21
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

依然、アンダー傾向にはありますが、フロントのグリップ感が改善して乗りやすくなった気がします。 頑張りすぎるとリアが滑り出しますが、挙動がゆっくりで、前兆を感じる事もできるので怖くありません。 これで練習すれば、ドリフトできるようになるかな？

【GTS/Gr.3】 BMW Z4 GT3 '11

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【Ver.1.37向け修正版】 '19/04/20
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

トラクションは良いのですが、まだアンダーステアが残っています。 高速でスパッと切り込んだ時、一瞬遅れてフロントがグリップするような妙な挙動を感じる事があるんですが、 原因が掴めません。ひょっとするとスピードの出し過ぎかも知れませんけど。

【GTS/Gr.4】 ダッジ バイパー GR.4

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【Ver.1.37向け修正版】 '19/04/14
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

他のGr.4に合わせて400ps/1100kgを目安に性能も調整しました。 WRX Gr.4と同じく、初期に比べるとアンダーステアが収まっていて乗りやすくなっています。 足回り云々と言うより、タイヤのグリップ性能が向上した感じですね。 なので、無理しすぎるとリアが滑りますのでご注意を。

【GTS/Gr.4】 スバル WRX GR.4

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【Ver.1.37向け修正版】 '19/04/12
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

アップデートの度にちまちまセッティングを修正してきましたが、移植ついでに記事もアップデートします。 初期に比べると、すっかりアンダーステアが消えていて、すごく乗りやすい。 良く曲がる4WDって、最強じゃないでしょうか。 ただ、最高速が伸びないので全開区間が多いコースではちょっと頑張らないと辛いかも。

【GTS/N200】 マツダ ユーノスロードスター (NA) '89

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これまでも見かける機会があったNAですが、最近その回数が増えているように思います。 マツダのレストアサービスのおかげでしょうかね。 製造中止になっていた部品の再生産を開始したりと、売りっぱなしの商売からの方向転換が成功しているかも。 特にロードスターみたいな車は、家族持ちにとっては使い勝手が悪いでしょ。日常使いの車と言うより、ほぼ趣味の領域に入っています。 なので、ずーっと乗り続けたいと思っているオーナーも多いんでしょうね。 私が通勤に使っているバイクも15年以上乗り続けています。 気に入っているってのもあるけど、それを超えるバイクに出会えていないというのが正直なところ。 最近は入手が難しい部品も出てきているので、せめて基幹部品くらいは再生産して欲しいです。

【GTS/N300】 トヨタ GRスープラ RZ '19

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やりますねー、トヨタ。往年のスポーツカーを復活させましたよ。 名前とシルエットから「復活」という言い方がされていますが、最新の技術を詰め込んだ全く新しいスポーツカーになっているようですね。 BMWと共同開発で、プラットフォームはZ4と共通？詳しく分かりませんが、Z4とは兄弟車種に当たるらしい。 だとしたら、ボディ剛性なんかバッチリで走りも良いのでしょうね。機会があったら乗ってみたいです。 とは言え、このデザインは個人的にちょっと残念。 平べったくしたヴィッツにバイパーのルーフを乗っけましたって感じに見える。 テールランプも両脇のスリットと一体に見えて、垂れ目というか、精悍さに欠けているように思います。 フロント中央(特にエンブレム周り)の盛り上がりはトヨタのトレンドなんでしょうかね。 どうしてもテングザルの顔に見えてしまうんですが。

【GTS/N200】 ホンダ インテグラ Type R (DC2) '98

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デビュー当時はリトラクタブル・ライト、その後は角目、丸目と頻繁にデザインが変わりましたね。 ライトだけじゃ無く、全体的なスタイルもね。これほどモデルチェンジが激しい車も他に見ないよね。 最後には違いが分からないくらい、シビックに似ている車になっちゃった。 シビックとアコードに挟まれて、立ち位置を見つける事ができなかったのかな。 初代は全車DOHC搭載だったと思うんだけど、 途中からいろんなグレードが派生してVTECが搭載されたかと思ったら廉価版はSOHCになったりして。 本格的FFスポーツって期待されていたんだけど、いつの間にか影が薄れていってしまったな。 開発陣にポリシーが無かったのか、販売サイドの声が大きすぎたのか、 いずれにしても偉大なるFFスポーツの芽を摘んじゃったホンダはもったいない事をしちゃったなって思います。

【GTS/酒とセッティングの日々】 ディーノのセッティング記録

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■ はじめに

やっと文章にまとめることができましたってことで、今回は先日紹介したディーノの、そのセッティング値に至った経過をダラダラと書いていきます。 特にセッティングのコツなどに言及している訳ではありませんが、何かのお役に立つかもと。 やった事を全てそのまま書いていきますので、かなりの長文(なので、画像は無し)になると思われますがご容赦を。

【GTS/N200】 マツダ RX-7 GT-X(FC) '90

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【Ver.1.33向け修正版】 '19/03/02
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

MR2と同じく、アプデ＋セッティングの修正でかなり乗りやすくなりました。 ブレーキを踏むのを忘れそうなくらい、いい調子で走れます。 無理してリアがズリッときても、軽いカウンターやアクセルを少し抜く程度で修正可能。 とにかく楽しい車に仕上がったと思いますよ。

【GTS/N200】 トヨタ MR2 GT-S '97

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【Ver.1.33向け修正版】 '19/02/17
アップデートに合わせてセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

アプデのおかげで腰下がだいぶしっかりとしてきました。 今まではアクセルを少し抜いていたコーナーも全開で行けるようになってきました。 全体的に、これまでより安心感が増していると思いますよ。 しかし、MR2ってこんなにアンダーステアだったっけ？

【GTS/N200】 フェラーリ ディーノ 246 GT '71

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ディーノ、美しい車ですよね。カッコいいと言うより艶やかと言う言葉が似合います。 車はやっぱり見た目が大事だと思うんですよ。ただそこにあって、見ているだけで飽きない車。 スペックやら装備やらはその次でいい。 最近はこういった車が少ないから余計に美しく思えるのかも。 GT-SPORTもこの調子で日本の美しい車(117クーペとか、280Zとか)も追加してくれないだろうか。 ところで、GT6のセッティング記事にディーノはフェラーリ・ブランドでは無いというようなことを書きましたが、 その後いろんな文献を読んでいたらフェラーリとしては特にブランドは意識していなかったそうですね。 オプションで跳馬のエンブレムを付ける事もできたらしいです。 このての車は、作る方も買う方もブランドなんでどうでもいいのかも知れませんね。 この場を借りて、訂正します。

【GTS/N300】 日産 フェアレディZ Version S(Z33) '07

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バブルの崩壊やら環境意識の高まりやら、スポーツカーにとっては生きづらい世の中、 というより日本のスポーツカーが絶滅危惧種となっていた時代に何とか生きながらえた車ですね。 当時としては今ひとつに感じたデザインでしたが、 他のメーカーが撤退する中、 スポーツカーの火を絶やすなと言う日産の意気込みが伝わってくるような気がしました。 レースにおいても速さを見せつけてくれましたね。最初はGT-Rの穴埋め程度に思っていたけど、 見るほどにカッコ良さが増していく感じがしました。 '08年だったか、レースにGT-Rが復活した時はこのままZにも走り続けて欲しい、と思ったものです。 価格が高い車なので数はそれほど出なかったのかも知れませんが、けっこう街で見かけました。 乗っていたのはたいてい裕福そうなオジサンばっかりでしたけどね。

【GTS/Gr.4】 ポルシェ ケイマン GT4 Clubsport '16

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【Ver.1.32向け修正版】 '19/01/24
アップデートに合わせて、勝手にBOP(400ps未満、1100kg以上)に調整のうえセッティングし直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。 セッティングついでにリバリーも作りました。 「 マイライブラリ 」を探してみてください。
アプデによりリアのグリップ感が相当アップしており、 アンダーステア対策としてガッツリとリアを固める事ができました。 おかげでクルクルと良く曲がる車になりましたよ。 今のところ、Gr.4では最速です。
余談ですが、レーシングソフトも同じセッティングでイケます。