【GTS/N200】 ルノー クリオ V6 24V '00

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相変わらず日産とゴタゴタしているルノーですが、いいかげんにして欲しいですね。 上層部のゴタゴタは、そこで働いている社員や車を買ってくれたユーザーに対して失礼だって、気付いて欲しい。 それはさておき、このクリオV6はちょっとビックリな作り方をした車だそうです。 もともとFFだった車の後席をつぶして、そこにエンジンを積んじゃったって。 つまり、エンジンルームじゃ無くてキャビン内にエンジンがいるって事。 ドライバーは騒音とか、熱とか、大丈夫なんでしょうか。 そもそもシャシはそれに耐えられるように作ってあったのかな。 SuperGTでは、プリウスをミッドシップに改造したりしてたので、全くあり得ない話では無いんでしょうけど、 色々と気になる事が多すぎる。

前提条件

システム Ver.	1.40
パワーレベル	106%
軽量化レベル	86%
タイヤ	スポーツハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	100	100
固有振動数	1.85	1.85
アンチロールバー	4	5
減衰比(縮み側)	61	63
減衰比(伸び側)	91	92
キャンバー角	2.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	30
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	6MT / 250

MRって事になってますが、ちょっとアンダーステア傾向で以外と乗りやすいです。 ただ、コースによってはブレーキング時などフロントが異様に食い付く現象が感じられたので、 その辺を対策してみました。 そしたらアンダーが一層強めになってしまったのですが、元々が曲がりやすい車ではあるので、 レースでも十分活躍してくそうです。 立ち上がりのトラクションがかなり良いので、立ち上がり重視の走り方をすると良いですね。 一気にアクセルを開けてもリアが不安定になる事はありません。 ソフトタイヤでは少し挙動が変わってくるので、バネを0.1くらい硬めにしてあげると良い感じですよ。 それと、ダンパーはお好みで。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	247ps	200ps
最大トルク	32.4gfm	26.3kgfm
車両重量	1148kg	1214kg
駆動形式	MR
最高速	5.4	4.8
加速	4.1	3.1
ブレーキング	1.9	1.9
コーナリング	1.9	1.9
安定性	5.1	5.2

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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