【GTS/N200】 フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61

---

年式の古い車って足回りがヤワなのかふらつくことが多くて扱いにくいので敬遠していたんですけどね。 なめてましたよフェラーリ。 この車、最新型のスポーツカーにも劣らない性能じゃないですか。 ル・マンを代表する様々なレースに参戦した結果を市販車にフィードバックしているって話、 この車に乗ってみると納得できます。 惜しむらくはヘッドライト周りのデザイン。 横から見たときに妙に出っ張っているヘッドライトが残念な感じなんですよね。 せめて、フロントグリルと面一か少し引っ込んだくらいがカッコいいと思うんですけど。

【GTS/N200】 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07

---

さて今回は既にN300クラスで紹介済みのZ33ですが、クラスを変えての再登場となります。 先日来、新型フェアレディZが誌面を賑やかせていますが、 写真で見る限りカッコ良くないと思うんですよね。 ボンネットが厚すぎるというか、シュッとしてない感じが嫌です。 で、そういえばZ33はアプデに合わせた再調整していなかったなと思い出し、 どうせなら別クラスで新たに仕立ててみようかと思い至った訳です。 フェアレディZだったら280Zが一番カッコいいと思う。次がZ31型かな。 Z32型は何だかフロント周りがカッコ良くない。Z33はそこそこという感じ。 内燃エンジンが消えて無くなろうとしているこの時代、 最後にめちゃくちゃカッコいいスポーツカーを作って歴史に残して欲しいんですけどね。

【GTS/N200】 ポンティアック ファイヤーバード Trans Am '78

---

この車を見て真っ先に思い出すのはバート・レイノルズ主演の「トランザム7000」という映画なわけですが。 この時代のアメリカ映画って、やたらと車をぶっ飛ばすのが多かったよね。 今見直してみると、あんなフワフワな足回りでよく走れるよなって思う。 この車、シフトアップする時に一瞬エンジンが吹けるんですが、 その時の音が映画で走っている車のエンジン音によく似ていてカッコいい。 この年代にしてはデザインもカッコいいんだけど、 エンジン特性がちょっと扱い難いのね。 街乗りには良さそうだけど、サーキットでは苦労しそうな車です。

【GTS/N200】 トヨタ 86 GRMN '16

---

さて今回は86 GRMNです。 確か100台限定のコンプリートカーですよね。 「MN」は「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」の意味だそうで、 その名の通りニュルで鍛え上げた車だそうです。 見た通りボンネットやルーフはカーボン製に変えられ、 見えないところも剛性アップなど様々な改良が施されているとか。 それらがどこまで再現されているのか分かりませんが、 86GTと比べるとステアリングのレスポンスやリアの安定感が確かに増しているように感じます。 ややアンダーステアという基本的な特性は変わりませんが、 86GTで感じる左右の切り返し時のリアのフラ付きが少ないように思うんですよね。 前回のM3に比べたらまだまだ格下という感じですが、これはこれで操ってる感があって楽しいですよ。

【GTS/N200】 BMW M3 '03

---

今回紹介するのはM3の03年モデルです。 見た目が普通のセダンっぽいのと、車が重そうに見えるので後回しにしていました。 けど、乗ってみるとビックリです。しっかりした足回りでステアリングの反応が良く、 トラクションもバッチリでれっきとしたスポーツカーの走りです。 さすが「Ｍ」と言ったところでしょうか。 以前、ディーゼルエンジンを載せた320に乗ったことがありますが、 確かに高速道路でもフワフワする感じもなくしっかりと路面を掴んで走っている感触でした。 その３シリーズをＭ社が仕立て直すと、 ポテンシャルがさらにアップしてサーキットでも通用する車になるってことなんでしょうかね。

【GTS/N200】 日産 180SX Type X '96

---

カッコいいよね、シルビアの輸出モデルが人気だったもんで、それをベースに兄弟車として売り出したらしいけど。 むしろ、こっちがシルビアで良かったんじゃない？こっちのデザインの方が断然カッコいいよ。 昭和生まれの車好きとしては、リトラクタブルヘッドライト＝スポーツカーという刷り込みがなされているから、 余計にそう思うのかな。 強いて言うなら、バンパーに埋め込まれているスモールライトの位置と形をもう少しどうにかできなかったのかと。 ちょっとチープな感じが否めない。 とは言え、個人的にはカッコいい日本車ベスト10に入る車だと思いますよ。

【GTS/N200】 マツダ ロードスター Touring Car

---

そのうち走ってみるつもりだったんですが、 リクエストを頂いたので優先順位を上げてセッティングしました。 この車の初登場はGT5の時だったっけ、オンラインでフレンドとワンメイク・レースで遊んだ記憶が。 しかしなぜ今再登場？ どうせGTオリジナルの車なんだから、ベースはNDにして欲しかった。 いやNAも好きですよ、良い車だと思いますよ、カッコいいし。 バリバリのエアロチューンにリトラクタブル・ヘッドライトって、確かに心をくすぐられる見た目ですよ。 けど、時代ってモンがあるでしょうに、ねぇ。 同じチューンでNDベースのツーリングカー、収録して欲しいな。

【GTS/N200】 インプレッサ Coupe WRX TypeR STi Ver.VI '99

---

車名が長すぎないか？タイトルが１行に収まらないので一部省略してます。 それはさておき、デビュー当時はレガシィに対する下位グレードの車という印象でしたが、 WRCでのペタ－・ソルベルグの活躍もあってか、すっかりスバルの顔になりましたね。 仕事柄まわりに車好きが多いんですが、かつての4WD乗りはインプ派とエボ派に分かれてました。 インプ派に言わせると、電子制御のおかげでドラテクが無くても誰でも乗れちゃうエボはつまらないんだそうで。 きちんと曲げる操作ができない人はインプに乗れないんだって。 一般道でそんなテクが必要になるシーンがあるのか？って思ったりもしましたけどね。

【GTS/N200】 トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83

---

そう言えば、GT6では最初に買った車(強制的に買わされた車をのぞく)がレビンでした。 リアルでも乗った事があるので、ちょっと思い入れのある車です。 某マンガのおかげでドリフトマシンというイメージが定着してしまったレビン・トレノですが、 実際はそうでもないんじゃないかと。 スポーティーな感じの車ですが特に足回りに手が入っているわけでも無く、ちょっと無理すると勝手にリアが滑るという感じでした。 ボディ剛性に対して足が弱すぎたのかな。タイヤが純正品だったってのもあるかな。 ただ、小型車はFFへ、中大型はターボ装着やボディサイズ拡張へと向かっていった時代なので、 軽量コンパクトで良く回るNAエンジン搭載のFR車ってのは魅力的ではありましたね。

【GTS/N200】 三菱 GTO Twin Turbo '91

---

この時代の三菱はマニアックな、というかとんがった感じの車をたくさん作ってましたね。 一見すると普通に見えるミラージュだって、シフトレバーが２本(ミッションと、ECO/POWER切り替え)付いてたりとかね。 今となってはランエボさえ無くなって、いったいどこへ向かっているのやら。 ところで、この型のGTOって過去のグランツーリスモにありましたっけ。初めて見る気がする。 カッコは良いと思うんだけど、確かエアインテークはダミーでしたよね。 ボンネット上のバルジも、何かの部品が当たるとかでクリアランス確保のために無理やり付けたんじゃなかったかな。 三菱って、デザイン部門と設計部門の仲が悪いんじゃないかって勘ぐってしまうデザインですね。

【GTS/N200】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

---

シルビアと言えば「デートカー」とも言われ、女性にモテたい男どもが乗ってましたよね。 某マンガ・アニメでは走り屋の必須アイテムのようにも描かれているけど、 実際に峠を走っていた私は見かけた事がないぞ。 街中を流している姿、ファミレスの駐車場でたむろしている姿は良く見たけど。 当時のカテゴリーとしてはスポーツカーじゃなくてスペシャリティカーと言うものだったらしいので、 峠で見かけなくても正解だったのかも知れませんが。 個人的にはS110やS12のデザインの方が好きなんですけどね。S13は角が取れて女性的というのか、少しおとなしい感じがします。 ところで最近のGT-SPORTの収録車、トヨタが優遇されているような気がしますが、 いずれは280ZやR30スカイライン、180SXなんかも追加されるんでしょうか。

【GTS/N200】 ホンダ S2000 '99

---

確か、山内Pは「GT-SPORTはGT6の後継ではない。別のシリーズだ。」みたいなことを言ってたような気がするんだけど、 最近のアプデで追加される車を見ていると、立派なGT6の後継になってないか？ 最初は車もコースもイベントも少なくて、やっぱりオンライン専用なのかなとも思ったけど、 今ではオフラインでも十分楽しいと思います。 というわけで、アプデ1.43で追加されたS2000に乗ってみました。 オープンゆえのボディ剛性不足を様々な技術を掛け合わせて、走りを楽しむための車として仕立てたって、 ホンダさん言ってましたよね。 GT6ではリアがちょっと滑りやすい印象だったけど、さてGT-SPORTではどうでしょう。

【GTS/N200】 スバル インプレッサ 22B-STi '98

---

いつの頃からか、インプレッサのSTiバージョンはWRXという別の名前になってしまったのね。 最近のラインナップを見ると、WRXとフォレスター以外は同じ車に見えてしまうのは気のせいだろうか。 インプレッサといえば、この形ですよね。実は、この後の丸目のヤツも個人的には好きなのですが。 いずれにしろ、WRCで活躍した車です。懐かしいね、ソルベルグ、グロンホルム、ロウブの三つ巴の戦いとか、 このサイトをご覧の方で何人が覚えていらっしゃるかな。 WRCから撤退して久しいけどSuperGTやニュル24hでは相変わらず活躍中のスバル、 是非とも活動を続けてボクサースピリットを広めてほしいと思います。

【GTS/N200】 BMW M3 Sport Evolution '89

---

最近は角の取れた丸っこいデザインの車ばかりなので、コイツみたいな角張った車がなんだか新鮮に感じます。 一見すると昔のセダンっぽいんだけど、しっかりとエアロバーツで武装していて、かと言って全然下品な感じでは無くて、 なんかカッコいいよね。サイドスカートも、ついステッカーを貼りたくなっちゃうような形だし。 黒く塗ったら似合うかなと思ってやってみたら、やんちゃな車というか、タクシーっぽいというか、 想像と違っちゃったのでステッカーをいっぱい貼ってレーシングカーみたいに仕上げた次第です。 白ベースに三色のラインを入れるとか、無難なBMWカラーにした方が良かったかしら？

【GTS/N200】 ルノー クリオ V6 24V '00

---

相変わらず日産とゴタゴタしているルノーですが、いいかげんにして欲しいですね。 上層部のゴタゴタは、そこで働いている社員や車を買ってくれたユーザーに対して失礼だって、気付いて欲しい。 それはさておき、このクリオV6はちょっとビックリな作り方をした車だそうです。 もともとFFだった車の後席をつぶして、そこにエンジンを積んじゃったって。 つまり、エンジンルームじゃ無くてキャビン内にエンジンがいるって事。 ドライバーは騒音とか、熱とか、大丈夫なんでしょうか。 そもそもシャシはそれに耐えられるように作ってあったのかな。 SuperGTでは、プリウスをミッドシップに改造したりしてたので、全くあり得ない話では無いんでしょうけど、 色々と気になる事が多すぎる。

【GTS/N200】 アウディ TT Coupe 3.2 quattro '03

---

デルタが乗りやすかったので、同じクラスのTTを試してみました。 デビュー当時はリアスポイラーが付いていなかったのご存知ですか？ 当時、出張で行ったドイツではいっぱい走っていました。 が、デザインが災いして高速になると浮力が発生し、さらに足回りがイマイチだったもんで横転事故が起きてしまったそうです。 その対策として足回りのセッティング変更と、浮力を発生させないためのリアスポが装着されることになったそうな。 このデザイン、嫌いでは無いけどなんだか馴染めないかな。 どちらかと言えばシュッとしたシルエットの方が好きなので。 丸いなら丸いでビートルくらい丸くなってくれれば、それはそれで好きなんだけど。

【GTS/N200】 ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione '91

---

デルタもストラトスと同じくWRCで活躍したランチアの代表作ですね。 しかし、ストラトスとは異なり日本にも輸入されており、私の弟も以前乗っていました。 以外とコンパクトな車で取り回しも良く、日本の道路事情にも合っていたみたい。 ただ、維持費が高いと嘆いていました。 巷で言われている「デルタはすぐに壊れる」といった事は無かったようですが、 個々の部品が高いんだそうで。同じものでも日本車の倍近くするとか。 まぁ、純正品を使うとしたら全て輸入品ですからね。 見た目はいたってシンプルですが、派手に見えないオーバーフェンダー(ブリスターフェンダーって言うのかな？)とかセンスいいですよね。 なかなかカッコいい車だと思いますよ。

【GTS/N200】 ランチア ストラトス '73

---

ストラトスはWRCに参戦するたに開発された車で、ホモロゲーション取得のために市販されたとか。 アリタリア・カラーにペイントされたラリーカーの映像は誰でも一度くらいは見た事があるんじゃないかな。 さすがに実物を拝んだ人は少ないと思うけど。 ラリー仕様に特化するあまり、ものすごくピーキーな車でまっすぐ走らせるのが難しかったらしいけど、 どんな人が乗っていたんだろうか。 そう言えば公安９課のバトーさん、これとよく似た車に乗ってましたよね。あれはストラトスだったのかな。 この車、オーバーステアとか、MR特有のとか、ピーキーとか、そんな言葉では表す事ができない特性なのね。 なので、何度もセッティングに挫折しましたが今回のアプデで少しまともになったみたい。

【GTS/N200】 トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX(AE86) '83

---

やっと収録されましたね、トレノ。だんだんグランツーリスモっぽい品揃えになってきた。 で、このトレノですが、某漫画とアニメのおかげですっかりとドリフトマシンというイメージが定着しちゃった感じです。 私が(ずーっと前ですが)実際に乗った時はハンドリングが良くて軽快に走るスポーティーな車という印象でしたけどね。 パワーが控えめなので峠でも扱いやすいし、楽しい車だったのは間違いないです。 ところで、この車が収録されたって事はシルビア、240Zなんかも期待していていいんですかね？ そしたら、GTリーグの日本車対決にオートポリスを入れて欲しいな。 もしくは、カスタムレースの参加車両制限に国の指定とか追加して欲しい。

【GTS/N200】 マツダ ユーノスロードスター (NA) '89

---

これまでも見かける機会があったNAですが、最近その回数が増えているように思います。 マツダのレストアサービスのおかげでしょうかね。 製造中止になっていた部品の再生産を開始したりと、売りっぱなしの商売からの方向転換が成功しているかも。 特にロードスターみたいな車は、家族持ちにとっては使い勝手が悪いでしょ。日常使いの車と言うより、ほぼ趣味の領域に入っています。 なので、ずーっと乗り続けたいと思っているオーナーも多いんでしょうね。 私が通勤に使っているバイクも15年以上乗り続けています。 気に入っているってのもあるけど、それを超えるバイクに出会えていないというのが正直なところ。 最近は入手が難しい部品も出てきているので、せめて基幹部品くらいは再生産して欲しいです。