【GTS/N200】 スバル インプレッサ 22B-STi '98

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いつの頃からか、インプレッサのSTiバージョンはWRXという別の名前になってしまったのね。 最近のラインナップを見ると、WRXとフォレスター以外は同じ車に見えてしまうのは気のせいだろうか。 インプレッサといえば、この形ですよね。実は、この後の丸目のヤツも個人的には好きなのですが。 いずれにしろ、WRCで活躍した車です。懐かしいね、ソルベルグ、グロンホルム、ロウブの三つ巴の戦いとか、 このサイトをご覧の方で何人が覚えていらっしゃるかな。 WRCから撤退して久しいけどSuperGTやニュル24hでは相変わらず活躍中のスバル、 是非とも活動を続けてボクサースピリットを広めてほしいと思います。

前提条件

システム Ver.	1.41
パワーレベル	84%
軽量化レベル	86%
タイヤ	スポーツハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	100	120
固有振動数	1.70	1.85
アンチロールバー	5	6
減衰比(縮み側)	61	64
減衰比(伸び側)	92	93
キャンバー角	2.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	-	7
LSD(加速)	-	30
LSD(減速)	-	15
駆動力配分	35	65
T/M 最高速	5MT / 250

N300クラスでセッティングを始めましたが、パワーアップするとフロントの駆動力がタイヤのグリップを超えてしまう感じです。 全然曲がらないのでパワーを落としてN200クラスで仕立ててみました。イイ感じになったと思いますよ。 向きを変えやすくするため、少しお尻を振りやすくしてあります。 アクセルOFFした瞬間や軽くブレーキを踏んだ時にフロントが食い付くようにしてあるので、一気に向きを変えてください。 リアが滑ったとしてもカウンターは当てないように。そのままアクセルを踏んでいけば立ち直りながら加速してくれます。 それと、高回転ではトルクが細るので、こまめにシフトチェンジしてエンジンパワーを有効に使いましょう。 同じセッティングでソフトもイケますが、バネを少し強めてみるのもアリかも。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	247ps	200ps
最大トルク	32.6gfm	26.4kgfm
車両重量	1092kg	1219kg
駆動形式	4WD
最高速	5.1	4.6
加速	4.4	3.2
ブレーキング	2.0	2.0
コーナリング	1.9	1.9
安定性	5.0	5.1

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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