【GTS/N100】 マツダ ロードスター Touring Car

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N100クラスのシングルレースに出てくる車ですが、いつも下位に沈んでます。 確かにN200クラスでセッティングした時はアンダーステアが強くて乗りにくかったんですが、 アプデも進んだことだし、本当はもっと出来る子なんじゃ無いかと思ってN100での再登場となりました。 で、結論から言ってしまうと、うちのガレージのN100クラスで最速の車になりました。 これまで一番だったディーノよりさらに秒単位で速い。 これでN100クラスって言うのはちょっとズルい気がする。 ソフトタイヤを履けばJスポーツミーティングでも勝てますよ、テクニカルコースに限るけど。 これだけ速いとBOP有でガッツリ性能が落とされるのも分かりますわ。

【GTS/N100】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/04/03
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

切り返しした時のレスポンスが悪くなっているように感じたので修整しました。 ややアンダーステアに感じるかもしれませんが、安定感が高くいつでもどこでも全開で行ける楽しい車になりました。 VRドライブにもお勧めです。

【GTS/N100】 マツダ RX-7 GT-X(FC) '90

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【Ver.1.63向け修正版】 '21/03/06
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ロールが大きくてリアが不安定な感じになっていたので修整しました。 レイトブレーキングでリアが滑ったりもしますが、ステアリングの反応が良くて乗りやすいと思います。 回転数警告のブザー音が無ければVRドライブも楽しいんですけどね。

【GTS/N100】 マツダ ユーノスロードスター (NA) '89

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【Ver.1.63向け修正版】 '21/02/27
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

全体的にモッタリした感じになっていたのでセッティングを修整しました。 ステアリングの反応速度なんかもイイ感じになって、特にVRドライブがとっても楽しい。 リアルで街乗りしたことはありますが、スピード出すとこんな感じなんでしょうか。 マジで欲しいかも。

【GTS/N100】 トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (AE86) '83

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/02/20
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリングの応答性が悪くなったように感じたので修整しました。 弱アンダーステアなのは相変わらずですが、ナチュラルにリアが出て行く感じがとっても楽しい。 VRドライブのお気に入りです。欲を言えば、車速警報音をOFF出来るようにして欲しいですね。

【GTS/N100】 ホンダ S660 '15

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/02/06
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ちょっと嫌な感じのオーバーステアが出るようになってしまっていたので修整しました。 かなりアンダーステアに感じるかもしれませんが、 これくらいやらないと鈴鹿の130Rやオートポリスのジェットコースタストレートのエンドで挙動を乱すことがあるんですよね。 ただ、いつでも安心してアクセルを開けられるので走るのが楽しい車ですよ。

【GTS/N100】 フォルクスワーゲン ゴルフ I GTI '83

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今回はリクエストを頂いたゴルフⅠです。
N100クラスに乗る時は、できるだけアクセルを開けた状態で走りたいんですよね。 トルクが低いため、減速後の再加速に時間がかかるので。 しかし前輪駆動の車はコーナリング中にアクセルを開けているとアンダーが強く出て曲がりにくい。 なので、N100のFF車は使いどころが無いというか、好んで乗る車ではありません。 そんな訳でリクエスト頂いた時に「気が向いたらね」ってお応えしましたが、 手が空いたので乗ってみました。

【GTS/N100】 プジョー RCZ GT Line '15

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N100ラインナップ強化作戦の第十弾はプジョー RCZです。 N100クラスとして紹介したFFの中では一番のハンドリング性能です。 この車、車速感応型のリアスポイラーが付いているのね。 このクラスだったら車重等を考えても固定式の方が良さそうなんですが。 ひょっとしたら、アウディTTと同じ問題を抱えているんでしょうか。 そう、空力的なアレを。 いずれにしても、かなり曲がりやすい車なので混戦になっても戦えるFFをお探しなら、 一度乗ってみると良いかもよ。
なお、N100特集はこれにて終了。 次回からN400あたりにステップアップしたいと思います。

【GTS/N100】 マツダ ロードスター S (ND) '15

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N100ラインナップ強化作戦の第九弾はロードスター(ND)です。 NAも相当乗りやすかったけど、その進化形であるNDはさらに乗りやすい。 ラップタイムではディーノに負けるコースもありますが、 レースでの戦闘力はディーノより遙かに高く感じます。 インテグラのようにラフな運転でもタイムが出るという訳ではありませんが、 正しい乗り方をすれば驚くようなタイムが…

【GTS/N100】 ホンダ インテグラ Type R (DC2) '98

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N100ラインナップ強化作戦の第八弾はインテグラ TypeRです。 色んなFF車に乗ってみた中でも扱いやすく、 レースでも使いやすそうだったのでN100でセッティングし直しました。 無理しても暴れる事は無く、FFの割にはアンダーステアも弱めで乗りやすいと思いますよ。

【GTS/N100】 トヨタ 86GT Limited '16

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N100ラインナップ強化作戦の第五弾は86GT Limited。 せっかくLimitedが追加されたので、GTの再セッティングではなくこちらを選んでみました。 GTもいいけど、この控えめのリアスポもなかなかカッコいいと思います。 内外装の装備変更でGTより10kgほど重くなっているようですが、たぶん86GTと共通セッティングで良いんじゃないかと思います。 もし違っていたらごめんなさい。

【GTS/N100】 フェラーリ ディーノ 246 GT '71

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N100ラインナップ強化作戦の第四弾、ディーノを再セッティングしてみました。 いつ見てもカッコいいよね。って言うか、美しいよね。 似たようなデザインの車は他にもあるけど、全てのバランスが整ってるというか、 これほど美しい車は他に無いと思いますよ。 N200ではオーバーステアに苦労して結局アンダー側に振るしかなかったけど、、 今回はパワーを落とした分コーナリング速度を重視してみました。 つまり、ややオーバーステア気味の味付けになっているという事。覚悟して乗ってください。

【GTS/N100】 ホンダ シビック Type R (EK) '98

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さて今回はシビック Type R(EK)をN100クラスで仕立ててみました。 FFは下手にパワーアップすると曲がらない車になってしまうし、 もともとが184psしか無いのでN100の方が合っているかなと思いまして。 この型はType Rとしては初代ですよね。 最近の専用設計したType Rとは違って、後付けで追加したスポーツバージョン的な車。 Type Rの中では一番カッコいいと思うな。 シビック全体としても、これ以降は丸くなったり大きくセダンみたいになったりで好きじゃありません。 何だかデザインが迷走してますよね。シルエットと名前が一致しない車の代表格かも知れません。 N100クラスは車種が少ないので、他にもN100までデチューンできる車を探してラップタイム・ランキングやってみようかな。

【GTS/N100】 トヨタ スポーツ800 '65

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通称「ヨタハチ」、小町ちゃんの愛車でしたっけ。 美しい車ですよね、ヨーロッパ車のデザインにも引けをとらないと思います。 ちょっとサイズが小さすぎる気もしますけどね。 昔は日本のメーカーもこういった美しい車を作る事ができたのに、今はどのメーカーも同じようなデザインで全く面白みがありません。 一時はSF-Rがスポーツ800の復活版だなんて言われてたこともあったけど、開発は頓挫しているようですね。 出たとしても、デザイン的には全く別物ですけど。 1000cc/100psくらいのエンジンを積んだFR/MT車で、こんな美麗なデザインだったら売れるんじゃないかな。 ガソリン・エンジンのMT車って絶滅危惧種になりつつあるから、復活は難しいのかも知れないけど。

【GTS/N100】 ホンダ ビート '91

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ビートと言えばNAで64psをたたき出す軽自動車、しかもミッドシップのオープンカーってことで大ヒットした車ですね。 アルト・ワークスやら、ミニカ・ダンガンやら、カプチーノやら、やたらと元気のいい軽自動車が走っていた時代、懐かしいなぁ。 私は家庭の事情でトゥディだったんですけどね。スポーツカーが高級化していって、手が届きにくい車になってしまった時、 車両価格だけじゃ無くて維持費も安いし、車庫証明も要らないし、まるで救世主のように現れた軽規格の暴れん坊達ですよ。 ビートは販売した車両の半分以上が、まだ廃車されずに市場に残っているそうで、去年あたりからホンダが純正部品の再生産も始めましたよね。 オーナーの方にはいつまでもかわいがってあげて欲しいと思っています。

【GTS/N100】 ダイハツ コペン ACTIVE TOP '02

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軽自動車のオープンカーだからK-OPENでコペン。発売時には１文字目をCompactの「C」に変えてCopenとなったらしい。 安易と言えば安易なネーミングですよね。しかし、このサイズの車に自動開閉式のアクティブトップなんて、日本の自動車メーカーってホントにスゴイと思いますよ。 S660と言いコイツといい、完全に趣味の車だものね。 商売のことを考えていない、とは言いませんが作り手が作りたいものを作った、っていう臭いがプンプンしてイイ感じです。 二代目はパーツの組み替えで顔の形が変わったりして、遊び心満点じゃ無いですか。セカンドカーとして持てるのなら、最有力候補なんですけどね。