【GTS/N100】 マツダ RX-7 GT-X(FC) '90

---

【Ver.1.63向け修正版】 '21/03/06
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ロールが大きくてリアが不安定な感じになっていたので修整しました。 レイトブレーキングでリアが滑ったりもしますが、ステアリングの反応が良くて乗りやすいと思います。 回転数警告のブザー音が無ければVRドライブも楽しいんですけどね。

---

N100ラインナップ強化作戦の第七弾はRX-7(FC)です。 車重のせいか、トルクも馬力も文句ないのに何故か遅い車です。 けど、カッコいい車を捨ててはおけないので紹介します。 馬力によるクラス分けでは無く、 GT6のようなパフォーマンスポイント制だったら速い車に分類されるんだと思うのですが、残念です。

前提条件

システム Ver.	1.54 1.63
パワーレベル	72%
軽量化レベル	88%
タイヤ	スポーツハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	120 115	120 115
固有振動数	1.75 1.80	1.75 1.80
アンチロールバー	4	4 5
減衰比(縮み側)	62	62
減衰比(伸び側)	91	91
キャンバー角	1.5 2.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.20
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	40 30
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	5MT / 230

車の特性を一言で言うと、ハンドリング性能は良いけどリアが滑りやすい感じです。 特に、レイトブレーキングは要注意。盛大にリアが暴れます。 しかも下手にカウンターステアを当てると大きなお釣りが来るという暴れん坊ぶり。 それが逆に楽しかったりもするわけですが。 車重のせいかスピードは遅め。なので、早めのブレーキで車速を合わせて加速しながらコーナリングという乗り方になるかと。 減速の再は他の車に対して一速高めのギアでも良さそう。中低速のトルクがあるので再加速でもたつく感じはありません。 セッティングは前後のバランスを少し変えただけで、大きく挙動が変わります。 アンダーステアにもオーバーステアにも自由に振れる感じなので、好みに合わせて調整してみてください。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	148ps	134ps
最大トルク	19.8gfm	17.8kgfm
車両重量	1100kg	1200kg
駆動形式	FR
最高速	4.4	4.1
加速	2.7	2.3
ブレーキング	1.9	1.9
コーナリング	1.9	1.8 1.9
安定性	4.9 5.0	5.0

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

GT-SPORTの車両一覧はこちら ⇒ 「セッティング車両リスト」

記事とは関係の無いコメントはこちら ⇒ 「コメント専用ページ」

GT5,GT6のセッティング・データは本館へどうぞ ⇒ 「Naosun-GTRのGTガレージ」