【GTS/N200】 トヨタ 86 GRMN '16

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さて今回は86 GRMNです。 確か100台限定のコンプリートカーですよね。 「MN」は「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」の意味だそうで、 その名の通りニュルで鍛え上げた車だそうです。 見た通りボンネットやルーフはカーボン製に変えられ、 見えないところも剛性アップなど様々な改良が施されているとか。 それらがどこまで再現されているのか分かりませんが、 86GTと比べるとステアリングのレスポンスやリアの安定感が確かに増しているように感じます。 ややアンダーステアという基本的な特性は変わりませんが、 86GTで感じる左右の切り返し時のリアのフラ付きが少ないように思うんですよね。 前回のM3に比べたらまだまだ格下という感じですが、これはこれで操ってる感があって楽しいですよ。

前提条件

システム Ver.	1.63
パワーレベル	116%
軽量化レベル	89%
タイヤ	スポーツハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	100	100
固有振動数	1.75	1.80
アンチロールバー	5	6
減衰比(縮み側)	59	62
減衰比(伸び側)	91	91
キャンバー角	2.5	2.0
トー角	0.00	0.20
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	-	7
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	15
T/M 最高速	6MT / 260

中低速でのステアリングのレスポンスは良いものの、 高速ではかなりアンダーステアに感じます。 ちょっと無理するとリアが滑るという、86GTの特性も残っているので慎重なドライビングが求められます。 前回のM3みたいにラフな操作も許容してくれる懐の深さは無いので、セオリーに則った運転が必須ですね。 ただ、逆に言えば車を操っている(自己)満足感は強いので、VRドライブなんかも楽しいですよ。 ところでGTウィングが付いているのにダウンフォースが０なんです。 ただのお飾りなんでしょうかね？

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	249ps	200ps
最大トルク	26.1gfm	20.9kgfm
車両重量	1085kg	1122kg
駆動形式	FR
最高速	5.7	5.1
加速	3.5	2.7
ブレーキング	1.9	1.9
コーナリング	1.9	1.9
安定性	5.3	5.4

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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