【GTS/Gr.2】 ホンダ RAYBRIG NSX CONCEPT-GT '16

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/29
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアが滑りやすく、コーナーの出口で気を遣う場面が多々あったのでいじってみました。 修正前は前回のGT-Rに対して秒単位で遅かったのですが、 回頭性の良さに加えてリアの安定感も確保できたので対等の速さになりました。

【GTS/Gr.2】 ザナヴィ ニスモ GT-R '08

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/16
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリング操作に対してフロントの動きが敏感すぎるように感じたので、セッティングし直しました。 ややアンダーステア気味ですが、舵角を一定にしたままアクセルの調整だけでコーナリングできるので、 個人的には乗りやすくなったと思います。 ほんの少し変えただけで乗り味がかなり変わるんでビックリしましたよ。

【GTS/Gr.2】 日産 MOTUL AUTECH GT-R '16

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/01/30
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

久しぶりに乗ってみたら、 ステアリングがもの凄く敏感で操作しにくくなってしまっていたので修正しました。 一言で言えばアンダーステア側に振ってみたってことなんですが、 コーナリングに違和感なく、むしろ加減速によるグリップ変化を抑えられて安定感が増したので、 思い切ったドライビングが出来るようになりましたよ。

【GTS/Gr.2】 レクサス au TOM'S RC F '16

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【Ver.1.31向け修正版】 '18/12/11
GT-SPORTのGT500マシン、最後の１台もアップデートに伴い性能調整('08年モデルに合わせて600ps、1100kgに設定)及びセッティングの見直しを行いました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。
一発のタイムで言うと、全６台の中では一番遅い。けど、変な癖が無くて連続して走っていても全然疲れません。 安定したレースラップを刻むことができるので、耐久のような周回数の多いレースに向いた車かもしれませんね。 同じセッティングでハード/ソフトどちらのタイヤでも行けますし。

【GTS/Gr.2】 レクサス ペトロナス トムス SC430 '08

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さて今回は08年モデルのGT500マシン、最後の一台SC430です。 本心を言えば、年式が他の２台と違ってしまったとしてもスープラが欲しかったところです。 だってSC430ってスポーツカーっぽくないんだもの。 確かに海外の箱車レースでは普通のセダンをベースにした車なんかも走っているようですが、 日本の箱車レースはスポーツカーをベースにしなくちゃダメだよね。 SC430もリバリーによってはカッコ良く見えるんだけど、NSXやGT-Rのように機会があれば乗ってみたい、とは思わないんですよ。 そう言う意味で夢が無い車と言ったら言い過ぎかもしれませんけど。 例えば458と911とM6が有って、どれか一台に乗っていいよって言われたらM6はまず対象外になるでしょ？そんな感じ。 この車を否定するつもりは全然無いけど、いずれZとともにスープラも追加されることを祈りましょう。

【GTS/Gr.2】 ホンダ エプソン NSX '08

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2018年のSuperGTではレイブリッグNSXが見事ドライバーズ・タイトルを獲得。 それにあやかり、08年モデルもレイブリッグっぽくしてみました。 個人的には今のNSXより、こっちの(旧型)の方がカッコいいと思います。 今のNSXは全体的に丸っこい感じがするんですよね。以前のシュッとしたシルエットの方が速そうに見えます。 で、この08年モデルですが見た目だけでは無く性能もなかなかのものですね。 ただ、リアルではMRゆえの性能調整が課せられてイマイチ成績が残せないでいますが。 ホントに性能調整が必要なほどにMRって有利なんですかね。 ステアリング性能、立ち上がりのトラクション性能、その他FRより有利と言われる点は有るけど、 がっつりダウンフォースが効かせられるレーシングカーですからね。微々たる差なんじゃないかと思いますが。