【GTS/N400】 トヨタ GRスープラ RZ '20

---

復活したばかりのスープラですが、さっそくモデルチェンジだそうで。 発売は20年の秋頃らしいですが、GT-SPORTには既に収録されてしまいました。ちょっと優遇しすぎじゃない？ 20年モデルは馬力アップやシャシ剛性の向上に合わせてサスペンションの変更なども行われているらしい。 これって、19年モデルを買った人の中には後悔する人も多いんじゃないかな。 さて、19年モデルはN300で紹介済みなので、こちらはN400として仕立ててみた訳ですが。 車の挙動としては19年モデルと変わらない感じで、ちょっとリアが流れやすい。 パワーアップした分だけ、それがより顕著に表れている気がします。 乗りこなすためには、色んなテクが必要になりそうな車です。

【GTS/N400】 ポルシェ 911 GT3 RS (991) '16

---

カッコいいよね、ポルシェ911って。ベースの991型も良いけど少しスマートすぎるというか、ちょっとおとなしい感じがします。 個人的には930型が一番好きです。一部では不評だったでっかいバンパーとリアスポイラーから「強さ」みたいなものを感じるんですね。 で、このGT3RSの見た目は930型に近い気がします。 欲を言えばGTウィングでは無くて、ボディ一体型のリアスポが欲しいところですが、 サーキット走行も考慮したデザインと言うことで受け入れましょう。GTウィングとっても、決して下品な印象にはなっていないしね。

【GTS/N400】 三菱 ランサーエボ.Final Gr.B Road Car

---

WRXをセッティングしたならば、ランエボのセッティングも必須ですよね。 なんてったってライバルですから。 このエボも前回のWRXと同じくGr.Bのロードカーってことで、ディーラーでは売っていません。 欲しい方はマイレージストアを小まめにチェックしましょう。 そう言えば、プレゼントカーのラインナップには入っているんでしょうか。 私はもらったこと無いけど。

【GTS/N400】 スバル WRX Gr.B Road Car

---

N400クラスで戦えそうな日本車が少ないので、 架空の車であると言うことを承知の上でセッティングしました。 設定上は、WRXのラリーカー(これも架空の車ですね)の市販車バージョンと言うことらしい。 とは言っても、でかく張り出したフェンダーとか、街乗りするにはちょっと無理がありそうな設定ですね。 いや、実際にあったら面白いとは思うけど。 ちなみに、この車はディーラーでは売っておらず、周期的にマイレージストアに出品されるようです。 欲しい人はマイレージストアを定期的にチェックすると良いかもね。

【GTS/N400】 マクラーレン MP4-12C '10

---

カッコ悪いわけではないんだけど、何とも微妙なデザイン。 458イタリアとウラカンを足して二で割ったような。 個人的にはもう少しエッジが効いたシルエットの方が好きなんですけどね。 この車、ブレーキング時にリアスポイラーがピコンッと立ち上がるんだけど、 エアブレーキ的な効果を狙っているのかな。それとも、リアの安定性確保のためかな。 いずれにしても、GT-SPORTでは効果の程が再現されているか不明。 少なくとも、他の車より制動距離が短いってことはなさそうですね。

【GTS/N400】 フェラーリ 458 イタリア '09

---

N600クラスで紹介済みの458ですが、 N400クラスにデチューンして再度セッティングしてみました。 リアがパワーに負けることも無く、中々イイ感じに仕上がったと思いますよ。 次回に紹介予定のマクラーレンMP4と共に、N400クラスの中ではトップの速さを誇ります。 他にはポルシェ911 GT3がライバルになりそうなので、そちらも後日仕立ててみようと思います。

【GTS/N400】 BMW M4 '14

---

BWMの4シリーズを「BMW M GmbH」がスポーツチューニングした車だそうで。 スペック的にはRC Fのライバル的ポジションになるでしょうか。 車の『格』としては、こちらの方が数段上に感じますけど。価格も倍以上するみたいだし。 ところで「M」というのが社名？ ジェームズ・ボンドの上司みたいな名前だけど、モータースポーツのMとか？ レクサスが車名に付ける「F」は富士スピードウェイの頭文字から来ているらしいけど、 「M」にも何か由来があるんでしょうかね。

【GTS/N400】 レクサス RC F '14

---

レクサスの車はどれもフロントマスクが好みでは無いので、積極的に乗ることはないんですけどね。 N400クラスの日本車って数が少ないので使ってみることにしました。 レクサスって、元々は海外でトヨタ車を売るために作ったんですよね、確か。 日本車というと安くてコンパクトって言うイメージが強かった海外で、より高級路線の車を売るためじゃなかったかな。 最初の頃はトヨタ車を名前だけ変えて売っていたよね。 けど、今では日本国内も含めてトヨタとは異なるオリジナルのラインナップで攻めてる。 しかし無駄に高価で、デザインもいまいちって、いったい何を目指しているんだろう。

【GTS/N400】 RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7

---

カッコいいねー、雨宮RX-7。 エアロパーツで武装してるけど、元のRX-7の格好良さが全く失われていない上品な仕上がりです。 チューニングカーの中にはアミューズS2000のように下品な見た目の車も多いので、ここは大事なポイント。 いくら速くなっても、見た目がダメだと意味が無いと思います。 しかしSuperGTもRE雨宮が撤退して以降、JAF-GTってスバルしか無いんですよね。 プリウスやマザーシャシーみたいなパチもんの参戦を許すんだったら、 特別認定でも何でもいいからRE雨宮の参戦を認めるべききですよ。 変な規定に拘るから日本車ベースのレーシングカーがいなくなっちゃったんだよね。 プライベーター(町工場)のためにも、GTAは規定の見直しを行うべきだと思うよ。

【GTS/N400】 シボレー コルベット C7 '14

---

耐久レースなどで活躍しているC7です。パワーを少し絞ってN400クラスとして仕立ててみました。 値段を調べたら600万円くらいだそうで。スーパーカーと言うよりは手の届くスポーツカーという感じなのね。 新型スープラといくらも変わらないじゃないですか。なんで日本で売れないんだろう。 規制がらみで何かハードルがあるんでしょうかね。 ヨーロッパの自動車メーカーとは違って、アメリカの自動車メーカーは仕向地毎に仕様を変えるような面倒な事はしないらしいので。 見た目は十分カッコいいし、一度アメ車のどっかんパワーを味わってみたいという気がします。

【GTS/N400】 フェラーリ GTO '84

---

正直言ってフェラーリにこんな車があったとは知りませんでした。 80年代のフェラーリと言えば、テスタロッサとF40しか思い浮かびません。 そのころは日本のメーカーもカッコいいスポーツカーを色々と作っていたし、 スーパーカーよりは身近なスポーツカーに興味が移っていたしね。 日本の自動車産業にも今より活気があった時代かな。 しかしこのGTO、よく見るとカッコいいじゃないですか。上半分は512BBにそっくりだけど、 コンパクトにすっきりとまとまってますね。 ただ一点だけ気になるのが、リアのボディ下にエンジンブロックだかギアボックスだかわからないけど、 パワートレインの一部と思われるアルミっぽい部材がむき出しになってる。 これって、跳ねた石とか当たったらアウトなんじゃない？

【GTS/N400】 ポルシェ 911 GT3 (997) '09

---

ついにグランツーリスモでポルシェの車に乗れる日がやって来ました。 ポルシェ911と言ったらカウンタックや512BBと並んで昔のスーパーカーブームってやつを牽引した車ですもの。 リアルでは無理だとしても、一度くらいは乗ってみたい車の代表じゃないでしょうか。 しかし、昔からずーっと変わらないシルエットですね。 時代に合わせてモディファイはされているし、時々大ブーイングを食らうデザインを採用しちゃったりしてるけど、 基本路線はしっかりと踏襲しているようです。丸っこいボディにリアエンジンっていうのも、まさに伝統ですね。 かと言って、別に古臭い訳じゃ無い。今のは今のでカッコいいと思います。 日本にはこういった伝統を受け継いでいるような車って存在しないから、それもうらやましい。 日本車はモデルチェンジが速すぎるよね。

【GTS/N400】 ランボルギーニ ミウラ P400 '67

---

今回はランボルギーニのミウラ(正式名称は長いので省略)です。 スーパーカーブームの牽引役の中の一台ですね。ブームの時はカウンタックの方が人気があったようですが、 私はこっちの方が好き。なんとも美しい車じゃないですか。カッコいい車No.1が512BBだとしたら、美しい車No.1はこのミウラかも知れない。 カウンタックは空気を切り裂いて走るイメージですが、ミウラは風に乗って走るというのかな、なんか優雅に見えるんですよ。 唯一の難点を探すとすれば、タイヤが少し引っ込んでる点。もう数センチ外側に出せば(ツライチってやつ？)もっとカッコ良くなると思うんですけど。 あ、そう言えばGT6に比べるとミウラもカウンタックも相当乗りやすくなってますね。かなりアンダーステア傾向に振ってありますよ。

【GTS/N400】 フォード GT40 Mark I '66

---

フォードに限った話ではありませんが、アメ車って日本では街中でもレースシーンでもあまり見かけませんよね、なんでだろう。 ニュルやル・マンの耐久レースなんかでは活躍している車も結構あるのにね。 日本ではフォードGTがGT300クラスに参戦していたこともあったけど、２年くらいで消えてしまった。 今、GT300クラスに参戦しているGT3車両はみんなヨーロッパ産ですよね。 アメ車にもバイパーやコルベットのGT3マシンがあったと思うんですが、なぜ使わないのだろう。 何か理由があるんだろうけど、それを知りたいと思いますよ。 で、今回紹介するのはGT40です。かなり古い車で、ほとんどのGT-SPORTドライバーより年寄りなんじゃない？ 経験上、年式の古い車はリアがズルズルでとっても乗りにくいんですけど、さてGT40はどうでしょう。

【GTS/N400】 フェラーリ 512 BB '76

---

昔の話ですが、子供の頃にスーパーカーブームってのがありまして、その波は私が住んでいた田舎町にも押し寄せてきました。 スーパーマーケットの駐車場を使ったスーパーカーショーが開催されたりしました。 ただ車が並んでいるだけなんでが、512BB、911、パンテーラ、ヨーロッパスペシャル、カウンタック、ミウラなんていう車を間近で見ることができました。 それまでカローラとサニーの区別も付かないほど車には興味が無かったんですが、一瞬で車が好きになりました。 性能とかを言われても全然分からないのですが、とにかくカッコいい。まるでSF映画に出てくる乗り物のように思ったものでした。 中でも512BBはホントにカッコいいと思いました。それは今でも変わっておらず、ブログやツイッターのヘッダー画像にも現れてます。