【GTS/N400】 フェラーリ 458 イタリア '09

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N600クラスで紹介済みの458ですが、 N400クラスにデチューンして再度セッティングしてみました。 リアがパワーに負けることも無く、中々イイ感じに仕上がったと思いますよ。 次回に紹介予定のマクラーレンMP4と共に、N400クラスの中ではトップの速さを誇ります。 他にはポルシェ911 GT3がライバルになりそうなので、そちらも後日仕立ててみようと思います。

前提条件

システム Ver.	1.56
パワーレベル	78%
軽量化レベル	86%
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	100	120
固有振動数	2.20	2.40
アンチロールバー	4	5
減衰比(縮み側)	54	58
減衰比(伸び側)	87	87
キャンバー角	2.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	-	100
LSD(初期)	-	5
LSD(加速)	-	20
LSD(減速)	-	10
T/M 最高速	7MT / 300

抜群の安定感で、すこしアンダーステアに感じるほどです。 安定感がありすぎて早めにアクセルを開けたくなってしまうのですが、 プッシングアンダーが出るのでそこは控えめに。 フロントはアクセル操作に対して敏感に反応してくれるので、 コーナリング中は舵角を一定にしてアクセル操作でラインを維持するように意識するのが吉かと。 いきなり減速しても変なオーバーステアは出ないようにしてあるので、 MRというより良く曲がるFRに乗っている感じがします。 しかしFRよりは圧倒的にコーナリング速度が速いので、どのコースに持ち込んでも楽しめますよ。 ただし、ついついオーバースピードになりがちなのでご注意を。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	445ps	423ps
最大トルク	42.9gfm	40.7kgfm
車両重量	1277kg	1618kg
駆動形式	MR
最高速	8.1	7.9
加速	5.3	4.3
ブレーキング	2.4	2.3
コーナリング	2.5	2.4
安定性	5.6	5.8

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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