【GTS/N100】 ダイハツ コペン ACTIVE TOP '02

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軽自動車のオープンカーだからK-OPENでコペン。発売時には１文字目をCompactの「C」に変えてCopenとなったらしい。 安易と言えば安易なネーミングですよね。しかし、このサイズの車に自動開閉式のアクティブトップなんて、日本の自動車メーカーってホントにスゴイと思いますよ。 S660と言いコイツといい、完全に趣味の車だものね。 商売のことを考えていない、とは言いませんが作り手が作りたいものを作った、っていう臭いがプンプンしてイイ感じです。 二代目はパーツの組み替えで顔の形が変わったりして、遊び心満点じゃ無いですか。セカンドカーとして持てるのなら、最有力候補なんですけどね。

リバリーは 「Copen」、見た目がかわいいのでちょっと強く見えるように。
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表中、数字が２つ並んでいる場合、左は64psコンフォートソフト(CS)、右は149psスポーツソフト(SS)の設定値です。

前提条件

システム Ver.	1.24
パワーレベル	102% / 235%
軽量化レベル	100% / 92%
トラクションコントロール	0
タイヤ	64ps CS / 149ps SS
ブレーキバランス	0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	100 / 80	105 / 100
固有振動数	1.40 / 1.60	1.50 / 1.80
アンチロールバー	4 / 5	5 / 6
減衰比(縮み側)	60	63 / 64
減衰比(伸び側)	93	90
キャンバー角	1.5	1.0
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	0	0
LSD(初期)	5	-
LSD(加速)	10	-
LSD(減速)	5	-
T/M 最高速	5MT / 170 / 230

残念ですが、S660のように日本車対決を楽しむところまではいかないようです。 FFなりに頑張って回頭性を上げて、コーナリングでは勝負できるようになったんですが、いかんせんスピードが足りません。 鈴鹿のヘアピンやスプーンで前に立っても、その後の加速ですぐに抜き返されてしまいます。 トルクバンドが低回転に寄りすぎているため、実用域に入ってこないんですね。これでは停車からの発進加速にしか使えませんよ。 ミッションも5速なので、各段を広めにとって…という細工もやり難いし、なんかレースには全然マッチしていないエンジン特性です。 走り自体には軽快感もあってそれなりに楽しいので、FF車対決あたりで使うのが良さそうですね。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	64ps / 149ps	114ps
最大トルク	11.4kgfm / 26.3kgfm	20.1kgfm
車両重量	830kg / 763kg	1037kg
駆動形式	FF
最高速	1.8 / 4.2	2.2 / 3.9
加速	2.7 / 3.1	2.7 / 3.1
ブレーキング	1.6 / 2.1	1.6 / 2.0
コーナリング	1.5 / 1.9	1.4 / 1.9
安定性	5.4 / 5.5	5.3 / 5.3

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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