【GTS/N100】 ホンダ ビート '91

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ビートと言えばNAで64psをたたき出す軽自動車、しかもミッドシップのオープンカーってことで大ヒットした車ですね。 アルト・ワークスやら、ミニカ・ダンガンやら、カプチーノやら、やたらと元気のいい軽自動車が走っていた時代、懐かしいなぁ。 私は家庭の事情でトゥディだったんですけどね。スポーツカーが高級化していって、手が届きにくい車になってしまった時、 車両価格だけじゃ無くて維持費も安いし、車庫証明も要らないし、まるで救世主のように現れた軽規格の暴れん坊達ですよ。 ビートは販売した車両の半分以上が、まだ廃車されずに市場に残っているそうで、去年あたりからホンダが純正部品の再生産も始めましたよね。 オーナーの方にはいつまでもかわいがってあげて欲しいと思っています。

リバリーは 「オリジナル」 と 「取り急ぎレイブリッグ」 をシェアしてます。ビートとS660はもっと色々作ってみたい。
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表中、数字が２つ並んでいる場合、左は64psコンフォートソフト(CS)、右は140psスポーツソフト(SS)の設定値です。

前提条件

システム Ver.	1.24
パワーレベル	100% / 220%
軽量化レベル	100% / 93%
トラクションコントロール	0
タイヤ	64ps CS / 140ps SS
ブレーキバランス	0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	105 / 90	105 / 90
固有振動数	1.65 / 1.90	1.60 / 1.65
アンチロールバー	5 / 6	4 / 5
減衰比(縮み側)	64 / 65	61
減衰比(伸び側)	90	91 / 90
キャンバー角	1.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	0	0
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	5MT / 160 / 220

S660と比べると車両のサイズが違うからか、かなり不安定に感じますね。64psならセッティングで何とかなるんですが、 140psまで上げたらかなり危うい感じの車になってしまいました。コペンよりは速いんですが、ちょっと気を抜くとすぐにスピンしちゃいます。 コースによっては、もう少しリアを軟らかめにすると良いのかも知れません。が、いずれにしてもMRの挙動から逃れることはできませんので、 レイトブレーキングは禁止、コーナリング中はアクセルをパーシャルに、いきなりのアクセル全閉は禁止、といったMRの乗り方を徹底してください。 軽い接触でも大きく挙動を乱すので、レースの際にはクリーンな走行を心がけましょう。頑張れば日本車対決でもギリギリ勝てます。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	64ps / 140ps	123ps
最大トルク	6.0kgfm / 13.3kgfm	11.7kgfm
車両重量	760kg / 706kg	965kg
駆動形式	MR
最高速	1.8 / 4.4	1.8 / 4.4
加速	2.0 / 3.6	3.1 / 2.4
ブレーキング	1.7 / 2.2	1.7 / 2.1
コーナリング	1.5 / 2.0	1.5 / 1.9
安定性	4.8 / 4.7	4.8 / 4.8

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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