【Ver.1.62向け修正版】 '21/02/20
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。
ステアリングの応答性が悪くなったように感じたので修整しました。 弱アンダーステアなのは相変わらずですが、ナチュラルにリアが出て行く感じがとっても楽しい。 VRドライブのお気に入りです。欲を言えば、車速警報音をOFF出来るようにして欲しいですね。
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。
ステアリングの応答性が悪くなったように感じたので修整しました。 弱アンダーステアなのは相変わらずですが、ナチュラルにリアが出て行く感じがとっても楽しい。 VRドライブのお気に入りです。欲を言えば、車速警報音をOFF出来るようにして欲しいですね。
N100ラインナップ強化作戦の第三弾、トレノを再セッティングしてみました。
元々129psなので、下手にパワーアップするよりはN100クラスとして扱うのが正解のような気がします。
これくらいのパワー＆トルクなら、ラフな操作でも大きく挙動を乱す事がないので安心してドライブできますね。
しかも全開率が高いので爽快感もそこそこ味わう事ができます。
| システム Ver. | |
|---|---|
| パワーレベル | 116% |
| 軽量化レベル | 91% |
| タイヤ | スポーツハード |
| ブレーキバランス | 0 |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | ||
| 固有振動数 | 1.60 | 1.65 |
| アンチロールバー | 4 | |
| 減衰比(縮み側) | 62 | |
| 減衰比(伸び側) | 91 | |
| キャンバー角 | 1.5 | |
| トー角 | 0.00 | IN 0.20 |
| ダウンフォース | - | - |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 30 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| T/M 最高速 | 5MT / 220 | |
速さで言えばシビックとロードスターの間という感じで、
挙動はロードスターよりアンダーステアが強めです。
しかし、それを抑えようとするとリアが滑りやすくなるので、
どっちを選ぶかは好み次第ですね。私はリアの安定性を優先してアンダーステアを許容しています。
なので、ギリギリまで突っ込んでから切り込むんじゃなくて、
早めにきっかけを作ってインカットするくらいの感じで走るのが良さそうね。
ARBとか使ってもう少し硬めに仕立てると、
ステアリングのレスポンスは上がるのですがコーナーで無理が効かなくなってきます。
これも好み次第ですね、自分でいじって確認してみてください。
ちなみに、今回のセッティングはスポーツソフトもそのままでOkです。
| 項目 | BOP無し | BOP適用 |
|---|---|---|
| 最高出力 | 149ps | 135ps |
| 最大トルク | 17.6gfm | 15.9kgfm |
| 車両重量 | 855kg | 1146kg |
| 駆動形式 | FR | |
| 最高速 | 4.4 | 4.0 |
| 加速 | 2.9 | 2.0 |
| ブレーキング | 1.9 | 1.8 |
| コーナリング | 1.8 | 1.7 |
| 安定性 | 5.1 | |
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
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レビンも同じ設定で大丈夫なのでしょうか？
返信削除私は同じセッティングで走っていますが、特に違和感は感じません。
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