【GTS/N200】 マツダ ユーノスロードスター (NA) '89

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これまでも見かける機会があったNAですが、最近その回数が増えているように思います。 マツダのレストアサービスのおかげでしょうかね。 製造中止になっていた部品の再生産を開始したりと、売りっぱなしの商売からの方向転換が成功しているかも。 特にロードスターみたいな車は、家族持ちにとっては使い勝手が悪いでしょ。日常使いの車と言うより、ほぼ趣味の領域に入っています。 なので、ずーっと乗り続けたいと思っているオーナーも多いんでしょうね。 私が通勤に使っているバイクも15年以上乗り続けています。 気に入っているってのもあるけど、それを超えるバイクに出会えていないというのが正直なところ。 最近は入手が難しい部品も出てきているので、せめて基幹部品くらいは再生産して欲しいです。

前提条件

システム Ver.	1.36
パワーレベル	192%
軽量化レベル	91%
トラクションコントロール	0
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	110	120
固有振動数	1.60	1.65
アンチロールバー	5	5
減衰比(縮み側)	60	62
減衰比(伸び側)	91	91
キャンバー角	1.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.18
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	15
T/M 最高速	5MT / 260

相変わらずクルクルと良く曲がる車です。 足回りの性能と言うよりは、ジオメトリーのおかげでしょうね。足回りはかなりヤワですから。 初期状態ではフワフワした感じでかなり不安定です。切り返しの多いコースでは怖くてアクセル踏めない。 と言うわけで、安定性を向上させるセッティングを狙ってみました。 鈴鹿のS字～ヘアピンまでの区間が絶好のパッシングポイントと思える、乗りやすい車になったと思いますよ。 もう少しバネを強めた方が安定感は増すんですが、コーナーの出口でリアが滑りやすくなるので適当なところで抑えています。 カウンターを当てながらコーナリングできる人は、強めてみると良いかも。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	230ps	194ps
最大トルク	26.8kgfm	22.6kgfm
車両重量	855kg	1145kg
駆動形式	FR
最高速	6.0	5.4
加速	3.4	2.2
ブレーキング	2.2	2.1
コーナリング	2.0	2.0
安定性	4.7	4.9

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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