【GTS/N200】 ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione '91

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デルタもストラトスと同じくWRCで活躍したランチアの代表作ですね。 しかし、ストラトスとは異なり日本にも輸入されており、私の弟も以前乗っていました。 以外とコンパクトな車で取り回しも良く、日本の道路事情にも合っていたみたい。 ただ、維持費が高いと嘆いていました。 巷で言われている「デルタはすぐに壊れる」といった事は無かったようですが、 個々の部品が高いんだそうで。同じものでも日本車の倍近くするとか。 まぁ、純正品を使うとしたら全て輸入品ですからね。 見た目はいたってシンプルですが、派手に見えないオーバーフェンダー(ブリスターフェンダーって言うのかな？)とかセンスいいですよね。 なかなかカッコいい車だと思いますよ。

前提条件

システム Ver.	1.38
パワーレベル	117%
軽量化レベル	86%
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	105	125
固有振動数	1.80	2.20
アンチロールバー	4	7
減衰比(縮み側)	60	64
減衰比(伸び側)	94	92
キャンバー角	2.0	2.0
トー角	OUT 0.05	IN 0.05
ダウンフォース	0	0
LSD(初期)	10	10
LSD(加速)	20	30
LSD(減速)	10	20
T/M 最高速	5MT / 260

ストラトスから乗り換えると、もの凄く楽な車。全ての操作がラフで良いんだもの。 当然4WD特有の曲がりにくさはありますが、これ以上パワーアップしなければそれほど気になりません。 というか、レースで使える感じの4WDに仕立てました。 パワーを上げるとリアが滑り出し、加速時のアンダーが強く出るのでご注意を。 一つ難点を言えば、トップスピードが低いです。スリップ(リアル設定)を使っても250km/hがやっとかな。 なので、できるだけ車速を落とさないでコーナリングできるような設定に振ってあります。 4WDの安定感があるとは言っても、あまり無茶な運転をすると滑りますのでご注意ください。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	248ps	200ps
最大トルク	36.2kgfm	29.1kgfm
車両重量	1161kg	1282kg
駆動形式	4WD
最高速	5.4	4.9
加速	4.2	3.1
ブレーキング	2.1	2.1
コーナリング	2.1	2.0
安定性	5.2	5.2

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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