【GTS/Gr.3】 アストンマーチン V12 ヴァンテージ GT3 '12

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SuperGTの2019年シーズン、GT300クラスに参戦しているヴァンテージGT3がカッコ良かったので乗ってみました。 年式は違うけどね。 アストンマーチンの車って、映画の007シリーズくらいでしか見た事が無いし、 ノーマル車はグリル形状が好みでは無かったりするので敬遠してきました。 けど、レーシングカーになるとグリル形状とか逆に強そうに見えたりしてイイ感じです。カラーリングにもよるのかな。 ヴァンテージ自体は色んな耐久レースで鍛えられている車なので、ポテンシャルはかなり高いらしいじゃないですか。 それがSUperGTでどこまで通用するのか、今シーズンのレースが楽しみです。

前提条件

システム Ver.	1.38
パワーレベル	113%
軽量化レベル	88%
タイヤ	レーシングハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	55	65
固有振動数	3.15	3.25
アンチロールバー	6	7
減衰比(縮み側)	54	57
減衰比(伸び側)	85	86
キャンバー角	2.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	370	730
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	6MT / 310

高速域では結構なアンダーステアに感じますが、変な癖が無くて乗りやいと思います。 同じセッティングでソフトに履き替えると、アンダーは解消される方向なので少し楽になりますね。 勝手にBOP(600ps以下/1100kg以上)に調整した中でのタイム比較では、中位レベルといった感じで一発の速さはありません。 しかし、前述のように癖が無いのでどんなコースでも、混戦になっても楽して走る事ができます。 確実に一台一台パスしていき、気がついたら先頭を走っているという感じかな。 乗りやすいので、ついついオーバースピードになってしまうと言うのが難点と言えば難点。 スローイン・ファーストアウトを心がけてください。 そう言う意味では、レーシングカーに慣れていない人の練習用として良いかもね。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	596ps	590ps
最大トルク	71.9kgfm	71.3kgfm
車両重量	1100kg	1325kg
駆動形式	FR
最高速	6.7	6.6
加速	5.5	5.3
ブレーキング	4.3	4.0
コーナリング	4.3	4.0
安定性	6.4	6.3

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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