【GTS/N200】 マツダ ロードスター Touring Car

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そのうち走ってみるつもりだったんですが、 リクエストを頂いたので優先順位を上げてセッティングしました。 この車の初登場はGT5の時だったっけ、オンラインでフレンドとワンメイク・レースで遊んだ記憶が。 しかしなぜ今再登場？ どうせGTオリジナルの車なんだから、ベースはNDにして欲しかった。 いやNAも好きですよ、良い車だと思いますよ、カッコいいし。 バリバリのエアロチューンにリトラクタブル・ヘッドライトって、確かに心をくすぐられる見た目ですよ。 けど、時代ってモンがあるでしょうに、ねぇ。 同じチューンでNDベースのツーリングカー、収録して欲しいな。

前提条件

システム Ver.	1.55
パワーレベル	120%
軽量化レベル	100%
タイヤ	スポーツハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	70	70
固有振動数	2.10	2.20
アンチロールバー	5	6
減衰比(縮み側)	53	54
減衰比(伸び側)	85	85
キャンバー角	2.0	2.0
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	100	200
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	5MT / 270

ノーマルのロードスターに比べると、ものすごいアンダーステアです。 ロードスターのハンドリングでは無いね。 どちらかと言えば、シルビアっぽいかも。 しかしダウンフォースが効いているせいか、リアの安定性、トラクション性能はバッチリです。 なので、フロントをメインにいじりました。 ロードスターは前後のバランスを変えると碌なことにならないんですが、 この車は大丈夫。一般的なアンダーステア傾向のFR車と同じ方法でセッティングできるみたい。 スポーツハードだと、車重の割には制動距離が長い気がする。スピードの出し過ぎ？あ、そうですか。 基本的にはソフトタイヤも同じセッティングでOKですが、少しアンダーステアが強まる気がします。 前後とも、バネを少し強めると良いかも知れません。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	249ps	174ps
最大トルク	24.7gfm	17.2kgfm
車両重量	795kg	1001kg
駆動形式	FR
最高速	5.5	4.2
加速	3.6	2.0
ブレーキング	2.3	2.3
コーナリング	2.3	2.2
安定性	5.1	5.3

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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