【GTS/Gr.4】 マツダ アテンザ GR.4

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アテンザでレースしたいと思う人はいないだろうな。 などと言いつつ、リアルで自分が乗っている車がGT-SPORTにあったら、それを走らせてみたいと思うのも間違いないだろう。 ってことで、アテンザのオーナーさん向けにセッティングしてみました。 正直言えば、どうせ架空の車を収録するんだったらRX-7(FC/FD)のGR.4が欲しいんだけどね。 GR.4って、以前のGT300クラスをより市販車に近づけた感じじゃないですか。 なのでRE雨宮のRX-7なんか、GR.4にバッチリだと思うんですけどね。 今、日本の旧車って海外でも人気じゃないですか。そう言う意味でも、海外のGT-SPORTプレイヤーにアピールできると思うんだけどな。

前提条件

システム Ver.	1.48
パワーレベル	100%
軽量化レベル	80%
タイヤ	レーシングハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	60	90
固有振動数	2.70	3.10
アンチロールバー	6	7
減衰比(縮み側)	52	58
減衰比(伸び側)	85	87
キャンバー角	2.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	200	450
LSD(初期)	5	10
LSD(加速)	5	25
LSD(減速)	5	20
T/M 最高速	6MT / 280

前回のランエボと同じく4WDですが、ハンドリングの性能はランエボを超えますね。 レスポンスが良く、変な癖もなくてとても乗りやすい。 ペダル操作を意識しなくても、ステアリング通りに曲がってくれます。 ただし、すごく遅いです。200km/h以上が全然伸びていかない。 なので、カートコースみたいな狭いところをグルグル回るのはいいんだけど、 リアルサーキットではGR.4の中で一番遅いかも知れません。 カスタムレースでは、上級クラスだとソフトタイヤを履きたくなります。 そうしないと最後尾スタートでは5周のレースで勝つのが辛い。 しかし、自分の操作通りに素直に動く車なので、レース中の駆け引きとか練習するには良いかもね。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	399ps	415ps
最大トルク	43.7gfm	45.5kgfm
車両重量	1104kg	1380kg
駆動形式	4WD
最高速	6.4	6.5
加速	5.7	4.8
ブレーキング	3.6	3.4
コーナリング	3.6	3.4
安定性	7.0	6.7

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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