【GTS/Gr.3】 スバル WRX GR.3

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/12/25
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアがかなり滑りやすくなっていたので修整しました。 その反動としてアンダーステアが強めに出ますが、 コーナーの出口で早めにアクセルを開け始めることができるので、ラップタイムは向上しています。

【GTS/Gr.4】 ランボルギーニ ウラカン GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/12/11
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

アクセルを踏んだ時にアンダーステアが出ますが、4WDならではの安定感は抜群です。 ちょっとやそっとじゃ挙動を乱すことはありません。 ちょっと加速が鈍い気もしますが、そこは安定性を生かしたコーナリング速度で勝負しましょう。

【GTS/Gr.4】 トヨタ 86 GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/11/28
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ややアンダーステアなので、アクセルOFFした時にフロントが反応しやすくなるよう調整しました。 突っ込みすぎや、早過ぎるアクセルONは挙動を乱す元になるのでご注意を。

【GTS/Gr.4】 レクサス RC F GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/11/14
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ちょっとフロントの反応が鈍いような気もしますが、 アンダーステアが解消されてニュートラルなステアリング特性になっています。 アクセルのON/OFFで大きく挙動が変わることも無く、乗りやすい車になりました。

【GTS/Gr.2】 ホンダ RAYBRIG NSX CONCEPT-GT '16

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/29
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアが滑りやすく、コーナーの出口で気を遣う場面が多々あったのでいじってみました。 修正前は前回のGT-Rに対して秒単位で遅かったのですが、 回頭性の良さに加えてリアの安定感も確保できたので対等の速さになりました。

【GTS/Gr.2】 ザナヴィ ニスモ GT-R '08

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/16
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリング操作に対してフロントの動きが敏感すぎるように感じたので、セッティングし直しました。 ややアンダーステア気味ですが、舵角を一定にしたままアクセルの調整だけでコーナリングできるので、 個人的には乗りやすくなったと思います。 ほんの少し変えただけで乗り味がかなり変わるんでビックリしましたよ。

【GTS/Gr.3】 アストンマーチン DBR9 GT1 '10

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さて、この車でGT3マシンも一通り制覇したことになるのかな。 アストンマーチンにはV12ヴァンテージという、この車より年式が新しいモデルがあるので、こいつは後回しになっていました。 実際のレースで活躍しているところを見た記憶も無いしね。 基本、実際に見たことのある車や話題になっている（なったことがある）車の方を優先していますので。 この車はネットで調べるとルマンシリーズで活躍したこともあるらしいのですが、 残念なことに私は知りませんでした。 そんな、知らなかった車に触れることが出来るのもグランツーリスモシリーズの楽しいところなんですね。

【GTS/Gr.4】 アルファロメオ 4C Gr.4

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お気付きかもしれませんが、とあるメーカーの車とVGT関連は乗るつもりが無いのです。 なので、Gr.4はこの車のセッティングをもって一段落です。 Gr.4には架空の設定がいくつもありますが、 かつてのグランツーリスモにあったレーシングモディファイと考えれば楽しいカテゴリーではないかと思います。 例えばこの車、ベースの4Cで感じるリアの不安定感などもエアロのおかげか400psまで馬力アップしても問題ありません。 MRならではの回頭性能もあって、中々楽しい車に仕上がってますよ。

【GTS/Gr.4】 プジョー RCZ Gr.4

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Gr.4のレースで先頭グループを形成するFF軍団の内の一台です。 けど、いつも３番手、４番手辺りを走ってる。BOPの影響ですかね。 ベースのRCZはN100クラスでセッティングを紹介していますが、FF車の中ではとっても乗りやすい車でした。 なので、その乗りやすさがGr.4でも生かされているのか興味のあるところです。 ところで、この車のシルエットってダイハツのコペンに似ているような気がするのですが、 そう感じるのは私だけ？こういうスタイル好きなんですよね。 小型車はハッチバックしか無いような今のご時世だから、こういったデザインの車が余計にカッコ良く見えてしまうのかもしれません。

【GTS/280ps】 トヨタ GR 86 '21

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スープラ、ヤリス、86とトヨタGRのニューモデルがバンバン追加されてます。 トヨタだけ優遇され過ぎじゃない？って気もしますが、 スポーツタイプの新型車が追加されるのは大歓迎です。 強いて言えば、何でアルトワークスは無いんだろうとか、 新型フェアレディＺは追加されるんだろうかとか、他メーカーに対する扱いが気になったりもしていますが。 ホンダはNSXの生産を止めちゃうみたいだし、って言うか内燃機関そのものに見切りを付けちゃったみたいだし、 今後のグランツーリスモは各メーカーの旧車プラストヨタの新車って感じになっていくのかな。 ところで、このGR86ですが剛性アップされてるんでしょうか、 ロールやピッチが安定していてキビキビしたステアリング特性になっていて乗りやすいですよ。

【GTS/Gr.4】 ルノースポール メガーヌ Gr.4

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Gr.4のシングルレースやカスタムレースで常に上位を走っているFF軍団の内の1台です。 後ろに付いて走っていると変なところでブレーキを踏む、嫌な存在なんですよね。 嫌がらせじゃないかと思うくらい、イヤらしいタイミングですよ。 だけど、乗ってみて分かりました。AIドライバーも最善を尽くしているんだと。 低速ギアでアクセルを踏むと一瞬トラクションが抜けて、その後にドンって感じでアンダーステアが来る。 ステアリングを切っても、アクセルをOFFしても曲がらないので、仕方なくブレーキを踏む。 そんな感じじゃないでしょうか。 なので、出来るだけアンダーステアを消して曲がるような車に仕立ててみたいと思いました。

【GTS/Gr.4】 マクラーレン 650S Gr.4

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650S GT3はデビュー当時、耐久レースで活躍したらしいですね、ほとんど記憶に無いんですが。 ベースの650Sは開発にマクラーレンのF1ドライバーも関わっていたらしいので、 きっともの凄いポテンシャルを持っているのでしょうね。 実際、ゲームの中での話ではありますが650S GT3はすごく乗りやすかった。 頑張らなくても、タイムが出てしまうという車でしたよ。 今乗ってみると、ちょっとセッティングが合っていない感じがしますが十分に速いです。 その車のGr.4バージョンなので、扱いやすさは十分に期待できるだろうってことで乗ってみました。

【GTS/Gr.4】 フォルクスワーゲン シロッコ Gr.4

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リクエストを頂いてからかなり時間が経ってしまいましたが、遅ればせながら乗ってみました。 かつてはワンメイクレースが行われていたり、ニュル24時間に出場したりとレースで走る姿を見かけたもんでしたが、 最近はどうなの？って感じでググってみたら既に生産終了してたんですね。 確かに言われてみればゴルフとの棲み分けが出来なくなったと言うか、 ゴルフがシロッコを侵食していった感じでしたからモデルとしての存在価値が無くなってしまったんでしょうね。 だったら何故GT-SPORTに収録されているの？って疑問を感じないでも無いですが、 ゴルフの兄貴分としてレースで活躍した車だってことで敬意を表したいと思います。

【GTS/Gr.4】 ホンダ NSX GR.4

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【Ver.1.65向け修正版】 '21/05/29
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリングの応答性が悪いように感じたので、セッティングし直しました。 ステアリングの反応、安定性、トラクション性能、どれも言うこと無し。 ただし、アクセルを全開にしている時に縁石を踏むと滑ることがありますのでご注意ください。

【GTS/Gr.4】 ルノースポール メガーヌ Trophy '11

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実質的に日産の親会社(?)って感じなので、 もっと日本でも見かけるようになるのかなと思っていた時期が私にもありました。 けど、実際には街でもレースでも見かけませんね、ルノーの車。 かつてはヨーロッパなどでワンメイクレースも行われていたようですが、 GT3化へ舵を切ったらしいです。けど、GT3車両としても馴染みが無いんですよね。 もはやレース界では走っていないのかな。 ならばGT-Sport界で走ってあげよう。 ってな訳で乗ってみました。

【GTS/N200】 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07

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さて今回は既にN300クラスで紹介済みのZ33ですが、クラスを変えての再登場となります。 先日来、新型フェアレディZが誌面を賑やかせていますが、 写真で見る限りカッコ良くないと思うんですよね。 ボンネットが厚すぎるというか、シュッとしてない感じが嫌です。 で、そういえばZ33はアプデに合わせた再調整していなかったなと思い出し、 どうせなら別クラスで新たに仕立ててみようかと思い至った訳です。 フェアレディZだったら280Zが一番カッコいいと思う。次がZ31型かな。 Z32型は何だかフロント周りがカッコ良くない。Z33はそこそこという感じ。 内燃エンジンが消えて無くなろうとしているこの時代、 最後にめちゃくちゃカッコいいスポーツカーを作って歴史に残して欲しいんですけどね。

【GTS/Gr.3】 フェラーリ 458 イタリア GT3 '13

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/05/01
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

乗りやすさが変わったという感じはしないのですが、 前回セッティングし直したウラカンよりラップタイムが秒単位で遅いので、 コイツもいじってみました。 回頭性も燃費も良いし、タイヤが摩耗しても挙動が大きく変わることも無いし、 総合的にはウラカンより速くて乗りやすい車になったと思います。

【GTS/Gr.3】 ランボルギーニ ウラカン GT3 '15

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/04/25
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアが不安定、というか変なオーバーステアが出るので再セッティングしました。 フロントのダンパーを変えるとステアリングの特性が変わるので、お好みの設定を探してみてください。 燃費は良いけど、タイヤが摩耗するとオーバーステアが強くなるので耐久レースは疲れますね。

【GTS/Gr.3】 BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11

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BMWのGr.3には既にセッティング済みのM6が有るので今更感がいっぱいなんですが、 最近は新しい車も追加されないし、ちょっとネタ切れ気味なので乗ってみることにしました。 BMWのMシリーズ全般に言えることですが、見た目がオヤジセダンなんですよね。 だけどサーキットでも活躍できるポテンシャルを持っているという不思議な車。 そんなM3ベースのGT3マシンですが、特性はベースのM3と大きく変わっていない気がします。 つまり、安定感が抜群に良いということ。逆に言えば、曲がらないということでもあるんですけどね。

【GTS/N100】 マツダ ロードスター Touring Car

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N100クラスのシングルレースに出てくる車ですが、いつも下位に沈んでます。 確かにN200クラスでセッティングした時はアンダーステアが強くて乗りにくかったんですが、 アプデも進んだことだし、本当はもっと出来る子なんじゃ無いかと思ってN100での再登場となりました。 で、結論から言ってしまうと、うちのガレージのN100クラスで最速の車になりました。 これまで一番だったディーノよりさらに秒単位で速い。 これでN100クラスって言うのはちょっとズルい気がする。 ソフトタイヤを履けばJスポーツミーティングでも勝てますよ、テクニカルコースに限るけど。 これだけ速いとBOP有でガッツリ性能が落とされるのも分かりますわ。

【GTS/N100】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/04/03
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

切り返しした時のレスポンスが悪くなっているように感じたので修整しました。 ややアンダーステアに感じるかもしれませんが、安定感が高くいつでもどこでも全開で行ける楽しい車になりました。 VRドライブにもお勧めです。

【GTS/N200】 ポンティアック ファイヤーバード Trans Am '78

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この車を見て真っ先に思い出すのはバート・レイノルズ主演の「トランザム7000」という映画なわけですが。 この時代のアメリカ映画って、やたらと車をぶっ飛ばすのが多かったよね。 今見直してみると、あんなフワフワな足回りでよく走れるよなって思う。 この車、シフトアップする時に一瞬エンジンが吹けるんですが、 その時の音が映画で走っている車のエンジン音によく似ていてカッコいい。 この年代にしてはデザインもカッコいいんだけど、 エンジン特性がちょっと扱い難いのね。 街乗りには良さそうだけど、サーキットでは苦労しそうな車です。

【GTS/N200】 トヨタ 86 GRMN '16

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さて今回は86 GRMNです。 確か100台限定のコンプリートカーですよね。 「MN」は「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」の意味だそうで、 その名の通りニュルで鍛え上げた車だそうです。 見た通りボンネットやルーフはカーボン製に変えられ、 見えないところも剛性アップなど様々な改良が施されているとか。 それらがどこまで再現されているのか分かりませんが、 86GTと比べるとステアリングのレスポンスやリアの安定感が確かに増しているように感じます。 ややアンダーステアという基本的な特性は変わりませんが、 86GTで感じる左右の切り返し時のリアのフラ付きが少ないように思うんですよね。 前回のM3に比べたらまだまだ格下という感じですが、これはこれで操ってる感があって楽しいですよ。

【GTS/N200】 BMW M3 '03

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今回紹介するのはM3の03年モデルです。 見た目が普通のセダンっぽいのと、車が重そうに見えるので後回しにしていました。 けど、乗ってみるとビックリです。しっかりした足回りでステアリングの反応が良く、 トラクションもバッチリでれっきとしたスポーツカーの走りです。 さすが「Ｍ」と言ったところでしょうか。 以前、ディーゼルエンジンを載せた320に乗ったことがありますが、 確かに高速道路でもフワフワする感じもなくしっかりと路面を掴んで走っている感触でした。 その３シリーズをＭ社が仕立て直すと、 ポテンシャルがさらにアップしてサーキットでも通用する車になるってことなんでしょうかね。

【GTS/N100】 マツダ RX-7 GT-X(FC) '90

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【Ver.1.63向け修正版】 '21/03/06
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ロールが大きくてリアが不安定な感じになっていたので修整しました。 レイトブレーキングでリアが滑ったりもしますが、ステアリングの反応が良くて乗りやすいと思います。 回転数警告のブザー音が無ければVRドライブも楽しいんですけどね。

【GTS/N100】 マツダ ユーノスロードスター (NA) '89

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【Ver.1.63向け修正版】 '21/02/27
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

全体的にモッタリした感じになっていたのでセッティングを修整しました。 ステアリングの反応速度なんかもイイ感じになって、特にVRドライブがとっても楽しい。 リアルで街乗りしたことはありますが、スピード出すとこんな感じなんでしょうか。 マジで欲しいかも。

【GTS/N100】 トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (AE86) '83

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/02/20
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリングの応答性が悪くなったように感じたので修整しました。 弱アンダーステアなのは相変わらずですが、ナチュラルにリアが出て行く感じがとっても楽しい。 VRドライブのお気に入りです。欲を言えば、車速警報音をOFF出来るようにして欲しいですね。

【GTS/Gr.4】 アウディ TT Cup '16

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さて今回はリクエストを頂いたTT Cupに乗ってみました。 Gr.4の車両でシングルレースやカスタムレースをやると、 いつも先頭集団を走っている車ですね。 AIドライバーにとっては扱いやすいようで、シロッコなどと常に先頭争いをしています。 確かに、コーナリング中にガツンとブレーキを踏むようなAIドライバーですから、 絶対にスピンしないという車の特性はとてつもないアドバンテージなんでしょうね。 私にとってそれはアドバンテージでは無く、 逆に車を操っている感を失わせるモノであったりもするのですけどね。 なので、正直言うとFFのレーシングカーってあまり好きでは無いのです。

【GTS/N100】 ホンダ S660 '15

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/02/06
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ちょっと嫌な感じのオーバーステアが出るようになってしまっていたので修整しました。 かなりアンダーステアに感じるかもしれませんが、 これくらいやらないと鈴鹿の130Rやオートポリスのジェットコースタストレートのエンドで挙動を乱すことがあるんですよね。 ただ、いつでも安心してアクセルを開けられるので走るのが楽しい車ですよ。

【GTS/Gr.2】 日産 MOTUL AUTECH GT-R '16

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【Ver.1.62向け修正版】 '21/01/30
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

久しぶりに乗ってみたら、 ステアリングがもの凄く敏感で操作しにくくなってしまっていたので修正しました。 一言で言えばアンダーステア側に振ってみたってことなんですが、 コーナリングに違和感なく、むしろ加減速によるグリップ変化を抑えられて安定感が増したので、 思い切ったドライビングが出来るようになりましたよ。

【GTS/Gr.4】 フォード マスタング Gr.4

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国内ではほとんど見かけることが無いマスタング。 アメ車って大きくて燃費が悪いというイメージが固着しているからでしょうか。 正直、私もあまり興味が無かったんですが、 Gr.3/Gr.4のマスタングを使っているうちに、 だんだんとカッコ良く見えて来ちゃいました。 分厚いボンネットとか、最初は何だかなぁという感じだったんですが、 最近はこれもアリだなと思ってます。

【GTS/Gr.4】 BMW M4 Gr.4

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世界中のGTカー・レースで活躍しているM6 GT3の弟分的な位置付けでいいのかな？ よく似たスタイリングです。 あえて悪く言えば、オヤジ・セダン的な決して速そうには見えないスタイルだと思います。 ロードカーとして見るなら、シンプルで結構カッコいいと思うんですよ。 けどレーシングカーにしては地味というか、見た目が重そうだし、なんか普通なんですよね。 ボンネットが高く（厚く）見えてしまうからかな。 もう少しシュッとした感じになればいいのに、とちょっと残念です。