GT7始めました。

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まだチュートリアルの段階ですが、セッティングシートを見たところパーツの組み替えやらも含めて車のいじり方がGT-SPORTとは大きく異なるようです。GT6の頃に戻った感じですね。

まずはライセンスを取得してからセッティングに適したコースを探して、その後は各パーツの効果検証などと、実際にセッティングを始めるまでにはちょっと時間がかかりそう。
記事を書くにしても、セッティング情報のまとめ方やカテゴリーの分け方も考えなくちゃ。

色々と考えたところ、GT7関連の情報はこのブログと別に作った方が管理しやすそうです。ということで、長らくお世話になりました当ブログの更新は終了します。

GT7関連の新しいブログ作成を始めましたら改めてご案内申し上げますので、しばらくお待ちください。
…ブログの名称は「７号館」でいいかな？…


７号館を立ち上げました！ ⇒ 「GTガレージ 7号館」

【GTS/N200】 フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61

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年式の古い車って足回りがヤワなのかふらつくことが多くて扱いにくいので敬遠していたんですけどね。 なめてましたよフェラーリ。 この車、最新型のスポーツカーにも劣らない性能じゃないですか。 ル・マンを代表する様々なレースに参戦した結果を市販車にフィードバックしているって話、 この車に乗ってみると納得できます。 惜しむらくはヘッドライト周りのデザイン。 横から見たときに妙に出っ張っているヘッドライトが残念な感じなんですよね。 せめて、フロントグリルと面一か少し引っ込んだくらいがカッコいいと思うんですけど。

【GTS/Gr.3】 フォード GT LM Spec II Test Car

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【Ver.1.68向け修正版】 '22/01/17
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

いやらしいオーバーステアが出るので修整しました。 MRにしては少しプッシングアンダーを感じる場面もありますが、アクセル操作で乗り切って下さい。

【GTS/Gr.3】 スバル WRX GR.3

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/12/25
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアがかなり滑りやすくなっていたので修整しました。 その反動としてアンダーステアが強めに出ますが、 コーナーの出口で早めにアクセルを開け始めることができるので、ラップタイムは向上しています。

【GTS/Gr.4】 ランボルギーニ ウラカン GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/12/11
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

アクセルを踏んだ時にアンダーステアが出ますが、4WDならではの安定感は抜群です。 ちょっとやそっとじゃ挙動を乱すことはありません。 ちょっと加速が鈍い気もしますが、そこは安定性を生かしたコーナリング速度で勝負しましょう。

【GTS/Gr.4】 トヨタ 86 GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/11/28
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ややアンダーステアなので、アクセルOFFした時にフロントが反応しやすくなるよう調整しました。 突っ込みすぎや、早過ぎるアクセルONは挙動を乱す元になるのでご注意を。

【GTS/Gr.4】 レクサス RC F GR.4

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/11/14
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ちょっとフロントの反応が鈍いような気もしますが、 アンダーステアが解消されてニュートラルなステアリング特性になっています。 アクセルのON/OFFで大きく挙動が変わることも無く、乗りやすい車になりました。

【GTS/Gr.2】 ホンダ RAYBRIG NSX CONCEPT-GT '16

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/29
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアが滑りやすく、コーナーの出口で気を遣う場面が多々あったのでいじってみました。 修正前は前回のGT-Rに対して秒単位で遅かったのですが、 回頭性の良さに加えてリアの安定感も確保できたので対等の速さになりました。

【GTS/Gr.2】 ザナヴィ ニスモ GT-R '08

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【Ver.1.68向け修正版】 '21/10/16
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリング操作に対してフロントの動きが敏感すぎるように感じたので、セッティングし直しました。 ややアンダーステア気味ですが、舵角を一定にしたままアクセルの調整だけでコーナリングできるので、 個人的には乗りやすくなったと思います。 ほんの少し変えただけで乗り味がかなり変わるんでビックリしましたよ。

【GTS/Gr.3】 アストンマーチン DBR9 GT1 '10

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さて、この車でGT3マシンも一通り制覇したことになるのかな。 アストンマーチンにはV12ヴァンテージという、この車より年式が新しいモデルがあるので、こいつは後回しになっていました。 実際のレースで活躍しているところを見た記憶も無いしね。 基本、実際に見たことのある車や話題になっている（なったことがある）車の方を優先していますので。 この車はネットで調べるとルマンシリーズで活躍したこともあるらしいのですが、 残念なことに私は知りませんでした。 そんな、知らなかった車に触れることが出来るのもグランツーリスモシリーズの楽しいところなんですね。

【GTS/Gr.4】 アルファロメオ 4C Gr.4

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お気付きかもしれませんが、とあるメーカーの車とVGT関連は乗るつもりが無いのです。 なので、Gr.4はこの車のセッティングをもって一段落です。 Gr.4には架空の設定がいくつもありますが、 かつてのグランツーリスモにあったレーシングモディファイと考えれば楽しいカテゴリーではないかと思います。 例えばこの車、ベースの4Cで感じるリアの不安定感などもエアロのおかげか400psまで馬力アップしても問題ありません。 MRならではの回頭性能もあって、中々楽しい車に仕上がってますよ。

【GTS/Gr.4】 プジョー RCZ Gr.4

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Gr.4のレースで先頭グループを形成するFF軍団の内の一台です。 けど、いつも３番手、４番手辺りを走ってる。BOPの影響ですかね。 ベースのRCZはN100クラスでセッティングを紹介していますが、FF車の中ではとっても乗りやすい車でした。 なので、その乗りやすさがGr.4でも生かされているのか興味のあるところです。 ところで、この車のシルエットってダイハツのコペンに似ているような気がするのですが、 そう感じるのは私だけ？こういうスタイル好きなんですよね。 小型車はハッチバックしか無いような今のご時世だから、こういったデザインの車が余計にカッコ良く見えてしまうのかもしれません。

【GTS/280ps】 トヨタ GR 86 '21

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スープラ、ヤリス、86とトヨタGRのニューモデルがバンバン追加されてます。 トヨタだけ優遇され過ぎじゃない？って気もしますが、 スポーツタイプの新型車が追加されるのは大歓迎です。 強いて言えば、何でアルトワークスは無いんだろうとか、 新型フェアレディＺは追加されるんだろうかとか、他メーカーに対する扱いが気になったりもしていますが。 ホンダはNSXの生産を止めちゃうみたいだし、って言うか内燃機関そのものに見切りを付けちゃったみたいだし、 今後のグランツーリスモは各メーカーの旧車プラストヨタの新車って感じになっていくのかな。 ところで、このGR86ですが剛性アップされてるんでしょうか、 ロールやピッチが安定していてキビキビしたステアリング特性になっていて乗りやすいですよ。

【GTS/Gr.4】 ルノースポール メガーヌ Gr.4

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Gr.4のシングルレースやカスタムレースで常に上位を走っているFF軍団の内の1台です。 後ろに付いて走っていると変なところでブレーキを踏む、嫌な存在なんですよね。 嫌がらせじゃないかと思うくらい、イヤらしいタイミングですよ。 だけど、乗ってみて分かりました。AIドライバーも最善を尽くしているんだと。 低速ギアでアクセルを踏むと一瞬トラクションが抜けて、その後にドンって感じでアンダーステアが来る。 ステアリングを切っても、アクセルをOFFしても曲がらないので、仕方なくブレーキを踏む。 そんな感じじゃないでしょうか。 なので、出来るだけアンダーステアを消して曲がるような車に仕立ててみたいと思いました。

【GTS/Gr.4】 マクラーレン 650S Gr.4

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650S GT3はデビュー当時、耐久レースで活躍したらしいですね、ほとんど記憶に無いんですが。 ベースの650Sは開発にマクラーレンのF1ドライバーも関わっていたらしいので、 きっともの凄いポテンシャルを持っているのでしょうね。 実際、ゲームの中での話ではありますが650S GT3はすごく乗りやすかった。 頑張らなくても、タイムが出てしまうという車でしたよ。 今乗ってみると、ちょっとセッティングが合っていない感じがしますが十分に速いです。 その車のGr.4バージョンなので、扱いやすさは十分に期待できるだろうってことで乗ってみました。

【GTS/Gr.4】 フォルクスワーゲン シロッコ Gr.4

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リクエストを頂いてからかなり時間が経ってしまいましたが、遅ればせながら乗ってみました。 かつてはワンメイクレースが行われていたり、ニュル24時間に出場したりとレースで走る姿を見かけたもんでしたが、 最近はどうなの？って感じでググってみたら既に生産終了してたんですね。 確かに言われてみればゴルフとの棲み分けが出来なくなったと言うか、 ゴルフがシロッコを侵食していった感じでしたからモデルとしての存在価値が無くなってしまったんでしょうね。 だったら何故GT-SPORTに収録されているの？って疑問を感じないでも無いですが、 ゴルフの兄貴分としてレースで活躍した車だってことで敬意を表したいと思います。

【GTS/Gr.4】 ホンダ NSX GR.4

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【Ver.1.65向け修正版】 '21/05/29
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ステアリングの応答性が悪いように感じたので、セッティングし直しました。 ステアリングの反応、安定性、トラクション性能、どれも言うこと無し。 ただし、アクセルを全開にしている時に縁石を踏むと滑ることがありますのでご注意ください。

【GTS/Gr.4】 ルノースポール メガーヌ Trophy '11

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実質的に日産の親会社(?)って感じなので、 もっと日本でも見かけるようになるのかなと思っていた時期が私にもありました。 けど、実際には街でもレースでも見かけませんね、ルノーの車。 かつてはヨーロッパなどでワンメイクレースも行われていたようですが、 GT3化へ舵を切ったらしいです。けど、GT3車両としても馴染みが無いんですよね。 もはやレース界では走っていないのかな。 ならばGT-Sport界で走ってあげよう。 ってな訳で乗ってみました。

【GTS/N200】 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07

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さて今回は既にN300クラスで紹介済みのZ33ですが、クラスを変えての再登場となります。 先日来、新型フェアレディZが誌面を賑やかせていますが、 写真で見る限りカッコ良くないと思うんですよね。 ボンネットが厚すぎるというか、シュッとしてない感じが嫌です。 で、そういえばZ33はアプデに合わせた再調整していなかったなと思い出し、 どうせなら別クラスで新たに仕立ててみようかと思い至った訳です。 フェアレディZだったら280Zが一番カッコいいと思う。次がZ31型かな。 Z32型は何だかフロント周りがカッコ良くない。Z33はそこそこという感じ。 内燃エンジンが消えて無くなろうとしているこの時代、 最後にめちゃくちゃカッコいいスポーツカーを作って歴史に残して欲しいんですけどね。

【GTS/Gr.3】 フェラーリ 458 イタリア GT3 '13

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/05/01
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

乗りやすさが変わったという感じはしないのですが、 前回セッティングし直したウラカンよりラップタイムが秒単位で遅いので、 コイツもいじってみました。 回頭性も燃費も良いし、タイヤが摩耗しても挙動が大きく変わることも無いし、 総合的にはウラカンより速くて乗りやすい車になったと思います。