【GTS/Gr.4】 三菱 ランサーエボ.Final GR.4

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モータースポーツ界からすっかり姿を消してしまった三菱ですが、 こんな車があったら楽しかったろうね、と思わせてくれる車じゃないでしょうか。 インプレッサもだけど、ランエボはオフロードを走る車って言うイメージが定着しちゃってますが、 颯爽とサーキットを走る姿もカッコいいんじゃないかと思います。 ただ、このエンジン特性はサーキット走行には不利かもね。 中低速のトルクを厚くした加減速重視の、いわゆる街乗り仕様のエンジンなので高回転でブン回す使い方はちょっと厳しい。 Gr.4はGr.3よりもさらに市販車に近いカテゴリーなので、 この車が実在したとしてもBOPが相当有利に効かない限りレースでの処理は難しいかもね。

【GTS/Gr.3】 メルセデス AMG GT3 '16

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さて今回はリクエストを頂いたって事もあり、AMG GT3に乗ってみました。 だいぶ前に一度セッティングしたんですがリバリーを作ってなかったので記事にしていませんでした。 今回はそれを引っ張り出しての再セッティングです。 AMG GT3はSuperGTのGT300クラスでも走っていて、2018年シーズンはLEONレーシングがこの車でチャンピオンになりましたよね。 レースの中継を見ていると、よく解説陣が「コーナリングマシン」だって言ってます。 ロングノーズでキャビンが後ろの方に付いている感じのシルエット、何故これでフロントが良く動くってのが想像できないんです。 けど、実際に乗ってみると確かにステアリングのレスポンスが良い感じ。 それを生かせるか、やってみましょう。

【GTS/Gr.4】 ジャガー Fタイプ GR.4

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正直言うとジャガーの車ってほとんど馴染みというか興味というかがありませんでした。 確か007の映画に出ていたような、 ロングノーズでポッチャリしたシルエット、大きく開いたフロントグリルが特徴的な車、くらいのイメージしかありません。 と言いつつ、次のセッティングはGr.4にしようと思ってガレージをうろついていたところ、 以前リバリーを作ったきりでほったらかしになってたFタイプが目に付いたので乗ってみる事にしました。 ジャガーの中では、コンパクトな感じでそこそこカッコいいかなとも思いまして。 さて、その走りの性能はどんなものでしょうか。

【GTS/N200】 インプレッサ Coupe WRX TypeR STi Ver.VI '99

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車名が長すぎないか？タイトルが１行に収まらないので一部省略してます。 それはさておき、デビュー当時はレガシィに対する下位グレードの車という印象でしたが、 WRCでのペタ－・ソルベルグの活躍もあってか、すっかりスバルの顔になりましたね。 仕事柄まわりに車好きが多いんですが、かつての4WD乗りはインプ派とエボ派に分かれてました。 インプ派に言わせると、電子制御のおかげでドラテクが無くても誰でも乗れちゃうエボはつまらないんだそうで。 きちんと曲げる操作ができない人はインプに乗れないんだって。 一般道でそんなテクが必要になるシーンがあるのか？って思ったりもしましたけどね。

【GTS/N200】 トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83

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そう言えば、GT6では最初に買った車(強制的に買わされた車をのぞく)がレビンでした。 リアルでも乗った事があるので、ちょっと思い入れのある車です。 某マンガのおかげでドリフトマシンというイメージが定着してしまったレビン・トレノですが、 実際はそうでもないんじゃないかと。 スポーティーな感じの車ですが特に足回りに手が入っているわけでも無く、ちょっと無理すると勝手にリアが滑るという感じでした。 ボディ剛性に対して足が弱すぎたのかな。タイヤが純正品だったってのもあるかな。 ただ、小型車はFFへ、中大型はターボ装着やボディサイズ拡張へと向かっていった時代なので、 軽量コンパクトで良く回るNAエンジン搭載のFR車ってのは魅力的ではありましたね。

【GTS/N200】 三菱 GTO Twin Turbo '91

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この時代の三菱はマニアックな、というかとんがった感じの車をたくさん作ってましたね。 一見すると普通に見えるミラージュだって、シフトレバーが２本(ミッションと、ECO/POWER切り替え)付いてたりとかね。 今となってはランエボさえ無くなって、いったいどこへ向かっているのやら。 ところで、この型のGTOって過去のグランツーリスモにありましたっけ。初めて見る気がする。 カッコは良いと思うんだけど、確かエアインテークはダミーでしたよね。 ボンネット上のバルジも、何かの部品が当たるとかでクリアランス確保のために無理やり付けたんじゃなかったかな。 三菱って、デザイン部門と設計部門の仲が悪いんじゃないかって勘ぐってしまうデザインですね。

【GTS/N200】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

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シルビアと言えば「デートカー」とも言われ、女性にモテたい男どもが乗ってましたよね。 某マンガ・アニメでは走り屋の必須アイテムのようにも描かれているけど、 実際に峠を走っていた私は見かけた事がないぞ。 街中を流している姿、ファミレスの駐車場でたむろしている姿は良く見たけど。 当時のカテゴリーとしてはスポーツカーじゃなくてスペシャリティカーと言うものだったらしいので、 峠で見かけなくても正解だったのかも知れませんが。 個人的にはS110やS12のデザインの方が好きなんですけどね。S13は角が取れて女性的というのか、少しおとなしい感じがします。 ところで最近のGT-SPORTの収録車、トヨタが優遇されているような気がしますが、 いずれは280ZやR30スカイライン、180SXなんかも追加されるんでしょうか。

【GTS/N200】 ホンダ S2000 '99

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確か、山内Pは「GT-SPORTはGT6の後継ではない。別のシリーズだ。」みたいなことを言ってたような気がするんだけど、 最近のアプデで追加される車を見ていると、立派なGT6の後継になってないか？ 最初は車もコースもイベントも少なくて、やっぱりオンライン専用なのかなとも思ったけど、 今ではオフラインでも十分楽しいと思います。 というわけで、アプデ1.43で追加されたS2000に乗ってみました。 オープンゆえのボディ剛性不足を様々な技術を掛け合わせて、走りを楽しむための車として仕立てたって、 ホンダさん言ってましたよね。 GT6ではリアがちょっと滑りやすい印象だったけど、さてGT-SPORTではどうでしょう。

【GTS/Gr.4】 シボレー コルベット C7 GR.4

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コルベットC7はGR.3 Road Carも乗りやすかったけど、GR.4は馬力を落としてダウンフォースを獲得したため、 さらに乗りやすい車になってますね。 実在しないのが残念です。 アメ車の割にデザインもカッコいいしね。見た目が直線番長的なのに、以外とコーナリングも得意だったりして。 海外の耐久レースでは活躍しているので、SuperGTあたりにも是非参戦して欲しいと思うな。
と言うわけで、さてGR.4の乗り心地はどんなもんでしょうかね。

【GTS/N300】 ポルシェ 911 Turbo (930) '81

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ポルシェ911は長く続くシリーズだけど、この辺のデザインが一番好きかな。 ヘッドライトが垂直に立っていて、北米仕様(？)のでっかいフロントバンパーが付いているヤツ。 そう言えば、930型ってどこかの警察がパトカーに使っていなかった？ ちゃんとパトカーの努めを果たせたのだろうかとちょっと心配になるくらい、 GT-SPORTでは扱いが難しい車になってるんですけど。 ストラトスのセッティングもかなり手こずりましたが、この車はそれ以上に難しい。 何かの不具合を疑ってしまうくらい、ホントにこんな難しい車だったんだろうか。 逆に考えると、セッティングの善し悪しに頼っていないでもっとドラテクを磨けよ、 ってことなのかも知れないけどね。