【GTS/Gr.4】 ルノースポール メガーヌ Trophy '11

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実質的に日産の親会社(?)って感じなので、 もっと日本でも見かけるようになるのかなと思っていた時期が私にもありました。 けど、実際には街でもレースでも見かけませんね、ルノーの車。 かつてはヨーロッパなどでワンメイクレースも行われていたようですが、 GT3化へ舵を切ったらしいです。けど、GT3車両としても馴染みが無いんですよね。 もはやレース界では走っていないのかな。 ならばGT-Sport界で走ってあげよう。 ってな訳で乗ってみました。

【GTS/N200】 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07

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さて今回は既にN300クラスで紹介済みのZ33ですが、クラスを変えての再登場となります。 先日来、新型フェアレディZが誌面を賑やかせていますが、 写真で見る限りカッコ良くないと思うんですよね。 ボンネットが厚すぎるというか、シュッとしてない感じが嫌です。 で、そういえばZ33はアプデに合わせた再調整していなかったなと思い出し、 どうせなら別クラスで新たに仕立ててみようかと思い至った訳です。 フェアレディZだったら280Zが一番カッコいいと思う。次がZ31型かな。 Z32型は何だかフロント周りがカッコ良くない。Z33はそこそこという感じ。 内燃エンジンが消えて無くなろうとしているこの時代、 最後にめちゃくちゃカッコいいスポーツカーを作って歴史に残して欲しいんですけどね。

【GTS/Gr.3】 フェラーリ 458 イタリア GT3 '13

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/05/01
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

乗りやすさが変わったという感じはしないのですが、 前回セッティングし直したウラカンよりラップタイムが秒単位で遅いので、 コイツもいじってみました。 回頭性も燃費も良いし、タイヤが摩耗しても挙動が大きく変わることも無いし、 総合的にはウラカンより速くて乗りやすい車になったと思います。

【GTS/Gr.3】 ランボルギーニ ウラカン GT3 '15

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/04/25
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

リアが不安定、というか変なオーバーステアが出るので再セッティングしました。 フロントのダンパーを変えるとステアリングの特性が変わるので、お好みの設定を探してみてください。 燃費は良いけど、タイヤが摩耗するとオーバーステアが強くなるので耐久レースは疲れますね。

【GTS/Gr.3】 BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11

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BMWのGr.3には既にセッティング済みのM6が有るので今更感がいっぱいなんですが、 最近は新しい車も追加されないし、ちょっとネタ切れ気味なので乗ってみることにしました。 BMWのMシリーズ全般に言えることですが、見た目がオヤジセダンなんですよね。 だけどサーキットでも活躍できるポテンシャルを持っているという不思議な車。 そんなM3ベースのGT3マシンですが、特性はベースのM3と大きく変わっていない気がします。 つまり、安定感が抜群に良いということ。逆に言えば、曲がらないということでもあるんですけどね。

【GTS/N100】 マツダ ロードスター Touring Car

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N100クラスのシングルレースに出てくる車ですが、いつも下位に沈んでます。 確かにN200クラスでセッティングした時はアンダーステアが強くて乗りにくかったんですが、 アプデも進んだことだし、本当はもっと出来る子なんじゃ無いかと思ってN100での再登場となりました。 で、結論から言ってしまうと、うちのガレージのN100クラスで最速の車になりました。 これまで一番だったディーノよりさらに秒単位で速い。 これでN100クラスって言うのはちょっとズルい気がする。 ソフトタイヤを履けばJスポーツミーティングでも勝てますよ、テクニカルコースに限るけど。 これだけ速いとBOP有でガッツリ性能が落とされるのも分かりますわ。

【GTS/N100】 日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90

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【Ver.1.64向け修正版】 '21/04/03
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

切り返しした時のレスポンスが悪くなっているように感じたので修整しました。 ややアンダーステアに感じるかもしれませんが、安定感が高くいつでもどこでも全開で行ける楽しい車になりました。 VRドライブにもお勧めです。

【GTS/N200】 ポンティアック ファイヤーバード Trans Am '78

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この車を見て真っ先に思い出すのはバート・レイノルズ主演の「トランザム7000」という映画なわけですが。 この時代のアメリカ映画って、やたらと車をぶっ飛ばすのが多かったよね。 今見直してみると、あんなフワフワな足回りでよく走れるよなって思う。 この車、シフトアップする時に一瞬エンジンが吹けるんですが、 その時の音が映画で走っている車のエンジン音によく似ていてカッコいい。 この年代にしてはデザインもカッコいいんだけど、 エンジン特性がちょっと扱い難いのね。 街乗りには良さそうだけど、サーキットでは苦労しそうな車です。

【GTS/N200】 トヨタ 86 GRMN '16

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さて今回は86 GRMNです。 確か100台限定のコンプリートカーですよね。 「MN」は「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」の意味だそうで、 その名の通りニュルで鍛え上げた車だそうです。 見た通りボンネットやルーフはカーボン製に変えられ、 見えないところも剛性アップなど様々な改良が施されているとか。 それらがどこまで再現されているのか分かりませんが、 86GTと比べるとステアリングのレスポンスやリアの安定感が確かに増しているように感じます。 ややアンダーステアという基本的な特性は変わりませんが、 86GTで感じる左右の切り返し時のリアのフラ付きが少ないように思うんですよね。 前回のM3に比べたらまだまだ格下という感じですが、これはこれで操ってる感があって楽しいですよ。

【GTS/N200】 BMW M3 '03

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今回紹介するのはM3の03年モデルです。 見た目が普通のセダンっぽいのと、車が重そうに見えるので後回しにしていました。 けど、乗ってみるとビックリです。しっかりした足回りでステアリングの反応が良く、 トラクションもバッチリでれっきとしたスポーツカーの走りです。 さすが「Ｍ」と言ったところでしょうか。 以前、ディーゼルエンジンを載せた320に乗ったことがありますが、 確かに高速道路でもフワフワする感じもなくしっかりと路面を掴んで走っている感触でした。 その３シリーズをＭ社が仕立て直すと、 ポテンシャルがさらにアップしてサーキットでも通用する車になるってことなんでしょうかね。