【GTS/N200】 アルファロメオ 4C '14

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楽しい車を紹介しましょう。 GTリーグでもよく先頭を走っている4Cです。 気にはなっていたんですが後回しになっていました。 後回しになっていた理由は「見た目」です。ヘッドライトの形状がイヤなんですよ。何かの卵がブツブツ並んでいるみたいで。 が、ふとしたきっかけで以前に雑誌で読んだ 「フェラーリに乗りたいけどお金が無いという人は、4Cに乗れ」という記事を思い出し、今回乗ってみました。 パワーユニットは特筆すべき点は無さそうですけど、カーボンモノコック採用により乾燥重量が1000kgを切るそうですよ。 しかもミッドシップ・リア駆動って絵に描いたようなスポーツカーのスペックじゃないですか。 セッティングがバッチリ決まればきっと速いはずですよね。

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前提条件

システム Ver.	1.26
パワーレベル	104%
軽量化レベル	91%
トラクションコントロール	0
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	-1

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	90	90
固有振動数	1.90	1.90
アンチロールバー	5	5
減衰比(縮み側)	61	62
減衰比(伸び側)	88	91
キャンバー角	1.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	0	0
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	25
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	6MT / 280

ステアリングのレスポンスは良いのですが、左右の切り返しが続くとリアが不安定になります。 しかしMRにありがちなアクセルをガツンと踏んだ時のテールスライドはほとんど感じません。 というわけで、無駄なロールを抑えてあげれば安定するんじゃ無いかと思い、そんな方向へセッティングしてみました。 結果、ちょっと硬めの足回りになってしまいました。軽量化の影響もあるのかヘタに縁石を踏むと車体が跳ね上げられたり、リアが滑ったりします。 おまけに、少しアンダーステア傾向にもなってしまいました。 けど、どんなに切り返しが続いても綺麗にラインをトレースできるようになったと思いますよ。 ステアリング特性を変えようとして、車高やバネの前後バランスを変えてしまうと扱いにくい車になりますのでセッティングの際にはご注意を。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	249ps	186ps
最大トルク	37.1kgfm	27.8kgfm
車両重量	864kg	1159kg
駆動形式	MR
最高速	6.2	5.2
加速	5.3	3.5
ブレーキング	2.2	2.2
コーナリング	2.2	2.2
安定性	5.0	5.2

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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