【GTS/Gr.4】 日産 GT-R GR.4

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【Ver.1.62向け修正版】 '20/12/05
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ニュートラル(若干、アンダーを感じる時もありますが)なステアリング特性でとっても扱いやすいです。 アクセルONでアンダーが強く出ると言った4WD独特の癖も無く、 コーナーの出口で早めにアクセルを踏んでいけるのが良いですね。 最高速は低めですが、無理が効くので荒れたレースでも活躍できそうです。

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Gr.4の車を5台紹介していますが、アップデートの影響でかなり乗りにくくなっていることが分かりました。 と言う訳でセッティングをやり直していく予定なのですが、その前に新しいGR.4車両も何台か仕立ててみたいと思います。 当初、市販車ベースに改造したレーシングカーをメーカーが販売することで、誰でも気軽に参加できるカテゴリーと言うことで設立されたGT3ですが、 車の高性能化、高価格化が進んでプライベーターが使い難くなってきてしまった。 なので、もう一度初心に返ってレギュレーションを見直そうよって事で検討されているのがGT4(Gr.4)というカテゴリーだとか。 実現したら楽しそうだよね。 ってことで、まずはGT-Rから仕立てていきます。

前提条件

システム Ver.	1.26 1.62
パワーレベル	91%
軽量化レベル	76%
タイヤ	レーシングハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	75 70	80 70
固有振動数	2.75 2.70	2.90 3.00
アンチロールバー	5 4	6
減衰比(縮み側)	53	56 57
減衰比(伸び側)	85 84	86
キャンバー角	2.0 2.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	225 200	475 450
LSD(初期)	5	10
LSD(加速)	10	30 20
LSD(減速)	5	20
T/M 最高速	6MT / 280

Gr.4の車はパワーや車重のバラツキが大きいので、「勝手にBOP」と称して400ps未満、1100kg以上という制限を付けてセッティングしていきます。 GT6みたいにPP(パフォーマンスポイント)があると合わせ込みやすいんですけどね。 で、GT-Rですがベースの4WDのままなので安定感はあるし、さらにダウンフォースが調整できるのでかなり乗りやすくなっています。 Gr.3ほどのスピードはありませんが、レースするにはGr.3より楽しいかも。 ただしGTリーグのGr.4レースはお話にならないので、私はカスタムレースの上級コースで走ってます。ブースト無しの最後尾スタートで。 GT-Rはレーシングカーにしてはアンダーステアが強いのですが、 足回りだけでは無くダウンフォースでもある程度ステアリング特性を調整できるので、好みに合わせていじってみて下さい。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	396ps	422 417ps
最大トルク	46.4kgfm	49.4 48.9kgfm
車両重量	1102kg	1522 1493kg
駆動形式	4WD
最高速	6.4 6.5	6.5
加速	6.3	4.9 5.0
ブレーキング	3.6	3.3
コーナリング	3.6	3.3
安定性	6.8 6.7	6.4

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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