【GTS/N300】 スバル WRX STI Type S '14

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ランエボを紹介したら、次はインプレッサでしょ！って言いたいところなんですが、今では単にWRXっていう名前なんですね。 私としてはインプレッサって呼びたいのでちょっと残念ですが、今年もニュル24時間で頑張ってましたね。 色々とトラブルもあったようですが、クラス優勝できたみたいね。雨のおかげでAWDの威力が発揮できて総合でも良い順位だったらしい。 雨が降る夜の峠道、そりゃAWD有利だよね。しかもWRCやら何やら長年の実績があるシステムだもの。GT3マシンより速い周回が有っても不思議じゃない。 しかし、スバルもGT-SPORTでの品揃えは寂しい限り。市販車はこれ１台のみです。 86GTが収録されているんだから、少なくともBRZは出せるだろって思っちゃいますけど。

今回のリバリーはかつてGT300で活躍した 「クスコ インプレッサ」へのリスペクトです。
(GT-SPORTコミュニティサイトに飛びます、アカウントが無い人は入れません)

前提条件

システム Ver.	1.18
パワーレベル	113%
軽量化レベル	86%
トラクションコントロール	0
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	120	130
固有振動数	1.65	1.75
アンチロールバー	4	5
減衰比(縮み側)	61	63
減衰比(伸び側)	90	92
キャンバー角	1.5	1.5
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	7	10
LSD(加速)	10	25
LSD(減速)	7	15
駆動力配分	35:65
T/M 最高速	6MT / 280

4WDなので曲がりにくい車ではあるんですが、ランエボのAYC仕様よりはかなり速いですね。 ミッションが6速ってのも効いているみたい。 中回転域のトルクが太いのと、4WD特有の安定性でコーナーの途中から脱出に向けてが勝負のポイントになりますね。 ショートシフトで繋いでいって、立ち上がりで一気に差を広げちゃいましょう。 余談ですが、前回のランエボもLSDに変更してセッティングし直したらかなり速くなりました。 けど、ニュル北とかで乗り比べるとWRXの方がかなり速いんですね。 スペック的にはほぼ同じなので、ミッションが5速か6速かの影響が大きいのかも知れません。 実際、コーナーからの立ち上がり速度が違うんですよ。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	347ps	291ps
最大トルク	48.9kgfm	41.1kgfm
車両重量	1281kg	1639kg
駆動形式	4WD
最高速	6.4	5.7
加速	6.3	4.2
ブレーキング	2.3	2.2
コーナリング	2.1	2.1
安定性	5.1	5.1

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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