【GTS/280ps】 トヨタ GRヤリス RZ "High performance" '20

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内燃機関から電動化への流れが一気に加速していく中で、 こんな車を出してくるトヨタって凄いよね。 現役のレーシングドライバーも開発に関わっているということで、 そこからも楽しい走りを追求するトヨタの意気込みが伝わって来る気がします。 車って、ただの移動するための道具じゃ無いんだぜ、ってね。 しかし価格がちょっと高いかなー。450万じゃ庶民にはちょっと手が出ない。 あと50万足せばGRスープラが買えてしまうじゃん、ね。 トヨタさんには価格の面でももう少し頑張って欲しいかな。 この先、トヨタはまだ内燃機関搭載のスポーツカーの開発を続けていくんでしょうかね。 ここまで来たら、MR2なんかも復活させて欲しいと思いますよ、250万くらいで。

【GTS/Gr.4】 トヨタ GRスープラ (ニュル'19リバリー)

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ディーラーに並んでいないのですっかり忘れていましたが、 アンケートに答えたら貰えるっていう車でしたね。 アンケートは既に終わっているので、 別の方法で入手する方法が無いかググってみましたけど見つかりませんでした。 未入手の方、あしからず。 2019年のニュル24時間レースに参戦した時のリバリーが反映されているそうですが、 オリジナルに張り替えてしまったので車名と一致していません、ご了承ください。 新しいスープラはノーマルもGr.3も扱いやすく、楽しい車なのでこのGr.4車両も楽しいんですよ、きっと。

【GTS/Gr.3】 トヨタ GRスープラ レーシングコンセプト '18

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【Ver.1.62向け修正版】 '20/11/14
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

ちょっとパワースライドが出る時がありますが、 ニュートラルな感じでとても乗りやすくなりました。 トップスピードは高くないけど、コーナリングが速いので良いタイムが出せますね。 ただし、燃費がかなり悪いので耐久レースでは辛いかも。

【GTS/Gr.3】 ホンダ NSX GR.3

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【Ver.1.61向け修正版】 '20/11/07
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

オーバーステア傾向がさらに治まった感じで、良く曲がりつつもトラクション性能と安定性が向上しているように思います。 ただし、遅らせた強めのブレーキングは盛大に挙動を乱すのでご注意ください。 チョイ踏み程度ならコーナリング中でも問題ないんですけどね。