【GTS/N300】 日産 スカイライン GT-R V-spec (R33) '97

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R32より乗りやすくはあるんですが、商業的には失敗作と言われるR33です。 まずは、そのデザインでしょうね。この時期の日産車はボディの拡大、丸っこいデザイン、居住性の確保と言った方向に 流れていったようです。S14シルビアなんかもその例でしょうか。 スポーツカーに乗りたい人って、リアシートの居住性とか内装の豪華さなんか関係ないものね。 まずは見た目から入りませんか？「あ、カッコいい。乗ってみたい。」って。その次が走りでしょ？ R33はユーザーの声を反映した結果できあがった車らしいんですが、聞く人を間違えてしまったのかもね。 レースでも活躍する、れっきとしたスポーツカーだったスカイラインをグランドツアラーにしてしまったってところが失敗作と呼ばれる原因じゃないかと 思いますよ。

今回のリバリーは 「西部警察ふう」です。他にも作ったけど、イマイチなのでコイツだけ紹介しておきます。
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前提条件

システム Ver.	1.21
パワーレベル	107%
軽量化レベル	87%
トラクションコントロール	0
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	-2

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	120	125
固有振動数	1.70	1.80
アンチロールバー	5	5
減衰比(縮み側)	60	63
減衰比(伸び側)	92	93
キャンバー角	2.0	1.5
トー角	0.00	IN 0.10
ダウンフォース	0	55
LSD(初期)	5	10
LSD(加速)	10	25
LSD(減速)	5	20
T/M 最高速	5MT / 300

R33の走りですが、R32より安定した感じです。 ですが、インプレッサやランエボの様な4WD感ではなく、あくまでもリアが滑りにくいFRといった感覚ですね。 しかしコーナーで無理をすればリアは滑ります。が、R32より落ち着いているため、軽いカウンターと少しのアクセル操作で お尻を振りながらもグングン前へと進んでいきます。 楽に周回するにはR33が良さそうですが、攻めてる感が欲しいに人はR32の方が向いているかも。 いずれにしても、かなりアンダーステアが強い車なので、そのつもりで。早めの減速と切り込みが必要です。 ミッションは中回転域のトルクが太い領域に合わせてあるので、7000rpmあたりでシフトアップしないと車速が伸びていきません、ご注意ください。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	347ps	302ps
最大トルク	46.5kgfm	40.4kgfm
車両重量	1339kg	1416kg
駆動形式	4WD
最高速	6.9	6.4
加速	4.6	3.8
ブレーキング	2.3	2.3
コーナリング	2.2	2.1
安定性	5.2	5.2

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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