【GTS/N300】 ホンダ シビック Type R (FK2) '15

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シビックってまだ売ってるの？と思ってホンダのWebサイトを見たら、ちゃんと載ってた。 いつの頃からか、シビックやアコードってすっかり見かけなくなってしまったのでラインナップから姿を消したのかと思ってましたよ。 しかし、今のスタイリングはパッとしないね。この15年モデルは良いとしても、今のモデルはシルエットを見ただけではどこの車か分からない。 ところで、この車はターボエンジンなんですね。シビックと言えば上まで気持ちよく回るNAエンジンって言うイメージだったんですが。 まぁ、回らなくなった分は太くなった低速トルクが補ってあまりある訳ですが。コーナーの多いサーキットでは、NAよりこっちの方が乗りやすいかもね。 エンジン特性のせいか、足回りが良くなっているのか、FFにしては相当に乗りやすい車になってますね。

シビックはリバリーを２つ作ってみた。
「３倍速！」 と 「もしもニスモが仕立てたら」です。(GT-SPORTコミュニティサイトに飛びます、アカウントが無い人は入れません)

前提条件

システム Ver.	1.13
パワーレベル	Lv.1 / 100%
軽量化レベル	Lv.1 / 100%
トラクションコントロール	0
タイヤ	スポーツソフト
ブレーキバランス	0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。

セッティング内容

項目	F	R
車高	100	110
固有振動数	1.65	1.80
アンチロールバー	4	6
減衰比(縮み側)	60	64
減衰比(伸び側)	92	94
キャンバー角	1.5	1.0
トー角	0.00	IN 0.05
ダウンフォース	-	-
LSD(初期)	5	-
LSD(加速)	10	-
LSD(減速)	5	-
T/M 最高速	6MT / 280

FFにしては、かなり曲がるようになりました。その分ちょっとリアが暴れるかも知れないので、縁石を踏む時は気をつけて。 曲がるとは言ってもアクセルONのアンダーステアは残っていますので、コーナリングではエンジンのトルクを活かすように、 徐々に踏んでいくのが良さそうです。それと、タックインのような挙動はほとんどありませんので、 FRと同じようにちゃんと減速しないと曲がりきれませんのでご注意ください。 とにかく、中回転域のトルクバンドを上手く使うのがFR車とバトルするためのポイントかな。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	310ps	301ps
最大トルク	40.8kgfm	39.5kgfm
車両重量	1380kg	1324kg
駆動形式	FF
最高速	6.1	6.0
加速	3.3	3.3
ブレーキング	2.2	2.2
コーナリング	2.1	2.1
安定性	5.4	5.5

こっちのリバリーの方がカッコいい気がする。。。

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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