【GTS/Gr.3】 ダッジ バイパー SRT GT3-R '15

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今回はN100ラインナップ強化作戦をお休みしてバイパーGT3を紹介します。 リクエスト頂いていたってのもあるしね。 実はVer 1.38あたりで一度セッティングしたんですが、乗りやすく仕立てられなかったのでお蔵入りにしてました。 この車、国内では見かけませんが海外の耐久レースでは使っているチームがあるようですね。 昨年のニュル24Hでも走っていたんじゃないかな、目立った速さは無いみたいだけど。 GT3はやっぱりヨーロッパ勢が速いイメージですよね。 それが車自体の性能なのか、メーカーのサポート体制等も含めたトータルのパフォーマンスなのか、 私には知る由もありませんが。

前提条件

システム Ver.	1.54
パワーレベル	87%
軽量化レベル	86%
タイヤ	レーシングハード
ブレーキバランス	0

セッティング内容

項目	F	R
車高	70	80
固有振動数	3.00	3.15
アンチロールバー	6	7
減衰比(縮み側)	54	57
減衰比(伸び側)	86	86
キャンバー角	2.5	2.0
トー角	0.00	IN 0.15
ダウンフォース	380	730
LSD(初期)	-	10
LSD(加速)	-	30
LSD(減速)	-	20
T/M 最高速	6MT / 310

車の特徴としてはアンダーステアで、さらにプッシングアンダーがかなり強めという、 とっても曲がりにくい感じがします。 例えばAMG GT3ならアクセルONのまま行ける所を、この車では行けない。 もちろん一つのコーナーだけならセッティングで対策する事も可能ですが、 色んなコースで持ち込みとして使えるセッティングってのは難しいですね。 今回はタックインぽい挙動が出るようにして、アクセル操作で曲がるようにしました。 ただ、ちょっとやり過ぎなのか、ソフトタイヤではフロントが食い付きすぎてオーバーステアが出ちゃったりもします。 ソフト装着時はフロントを少し硬めにしてください。

スペック

項目	BOP無し	BOP適用
最高出力	599ps	564ps
最大トルク	77.0gfm	72.6kgfm
車両重量	1109kg	1328kg
駆動形式	FR
最高速	7.0	6.7
加速	5.9	5.7
ブレーキング	4.2	3.9
コーナリング	4.2	3.9
安定性	6.3	6.3

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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