GT7始めました。

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まだチュートリアルの段階ですが、セッティングシートを見たところパーツの組み替えやらも含めて車のいじり方がGT-SPORTとは大きく異なるようです。GT6の頃に戻った感じですね。

まずはライセンスを取得してからセッティングに適したコースを探して、その後は各パーツの効果検証などと、実際にセッティングを始めるまでにはちょっと時間がかかりそう。
記事を書くにしても、セッティング情報のまとめ方やカテゴリーの分け方も考えなくちゃ。

色々と考えたところ、GT7関連の情報はこのブログと別に作った方が管理しやすそうです。ということで、長らくお世話になりました当ブログの更新は終了します。

GT7関連の新しいブログ作成を始めましたら改めてご案内申し上げますので、しばらくお待ちください。
…ブログの名称は「７号館」でいいかな？…


７号館を立ち上げました！ ⇒ 「GTガレージ 7号館」

【GTS/N200】 フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61

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年式の古い車って足回りがヤワなのかふらつくことが多くて扱いにくいので敬遠していたんですけどね。 なめてましたよフェラーリ。 この車、最新型のスポーツカーにも劣らない性能じゃないですか。 ル・マンを代表する様々なレースに参戦した結果を市販車にフィードバックしているって話、 この車に乗ってみると納得できます。 惜しむらくはヘッドライト周りのデザイン。 横から見たときに妙に出っ張っているヘッドライトが残念な感じなんですよね。 せめて、フロントグリルと面一か少し引っ込んだくらいがカッコいいと思うんですけど。

【GTS/Gr.3】 フォード GT LM Spec II Test Car

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【Ver.1.68向け修正版】 '22/01/17
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 記事内容は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

いやらしいオーバーステアが出るので修整しました。 MRにしては少しプッシングアンダーを感じる場面もありますが、アクセル操作で乗り切って下さい。